UCI近日发布了关于公路自行车比赛中使用车把宽度的新规，但这项新举措引起了不少的争议，甚至有人认为这是一项完全错误的新规。
如果你也被UCI最新的技术规则搞得一头雾水，不妨看一下精简版。
UCI新规指出：
·最小总宽度：车把最宽处（通常是下把位）的外对外宽度不得小于400mm
·刹把间距：刹把内对内距离不得小于320mm
·生效日期：2026年1月1日起适用于公路和公路越野（Cyclo-cross）的大组赛
·场地赛例外：场地赛的最小宽度为350mm，将于2027年1月1日起实施
MyVeloFit强势抗议
在线Fitting平台MyVeloFit呼吁UCI重新审视这项新规，目前已发起请愿，已有4484人签名支持（还在持续增加中）。对外行人来说这可能无关痛痒，但对于职业车手来说至关重要。
MyVeloFit CEO 杰西·贾贾尔（Jesse Jarjour）表示：“根据我们收集的大量实际数据，女性骑手平均适合的车把宽度应在38cm左右，而不是40cm。UCI的新规有可能让很多骑手被迫放弃比赛、增加受伤风险，破坏合理的人体工学设定。”
截至6月20日，UCI已对规则做出某种“澄清”，并附上了一些图示，但实质内容并未改变。
UCI补充说明：“这些变更是在与各方利益相关者协商后制定的，旨在确保所有体型的运动员都能使用性能出色且安全的器材参赛。此外，规则还新增了对‘车把外扩角度（flare）’的限制：在公路和公路越野比赛中，车把内缘至外缘在同一侧的最大偏移不得超过50mm、场地赛为80mm。”
为什么这项新规引发如此大争议？
MyVeloFit及其数据指出UCI的几大误区：
·对小个子骑手极不友好：这项规定会强迫小体型骑手，尤其是女性，使用不适合自身体型的设定。
·破坏人体工学：许多骑手为了手腕自然角度，会将刹把略微向内旋转。新规可能禁止这种做法，反而增加手部压力和受伤风险。
·现代刹把本就偏宽：某些套件本身就有较大间距，即便不旋转也接近极限，新规将加重合规难度。
·安全性反而下降：强迫使用太宽的车把，反而可能导致麻木、姿势不当、长期不适，甚至更严重的问题。
·初衷 vs. 实际后果：即使出发点是为了限制气动极限设定或怪异配置，但规则忽略了真正的影响——一旦车把太宽，会怎样？
MyVeloFit基于大数据的建议
MyVeloFit 并非只是在批评，而是提出了一个基于全球骑士数据库的合理方案。他们呼吁UCI制定更加科学、符合人体实际的规则。 “如果必须设定限制，那就设定一个合理的限制。38cm才是更具包容性的下限，而刹把内距28cm才真正反映了实际需求，而不是拍脑袋定出来的数据。”
编辑：HCY
图片：资料图库
