据报道，国际自行车联盟（UCI）将自2025年8月1日起，在部分职业公路赛事中实施“最大齿比测试协议”，限制车手所使用的最大齿比不得超过等效于54x11。该举措旨在提升赛事安全性。
这一测试协议仅适用于大组赛，不涉及个人计时赛。此前，专业骑手安全委员会SafeR（一家专注骑士安全的独立机构）在评估后认为：“某些路段（如下坡）的过高速度，可能与过大的齿比设置有关。”
根据UCI的规定，此项限制将把每一次踩踏所能前进的距离限制在10.46米以内，实质上设定了比赛中可使用的最高齿比上限。
UCI在2025年7月1日发布的备忘录中表示：“测试实施后，将监测相关数据，并收集各方反馈，以评估齿比限制带来的影响。”
该新规将影响目前四大主流变速系统品牌的用户。Shimano、Campagnolo与FSA的最大齿比均为54x11，符合规定；而SRAM使用54x10齿比的车手，需由车队技师对传动系统进行赛前调整。
赛事裁判将在指定赛事中通过测量大盘直径及检查飞轮齿数来执行检测。若发现违规，将依据现行UCI赛事违规条款予以处罚。
哪些赛事适用该测试协议，将由SafeR委员会提出建议，UCI在与赛事组织者协商后做出最终决定。评估标准包括赛段路线、参赛队伍级别与参赛车手数量等因素。
赛事主办方必须向UCI提供骑手的实时与历史速度及位置数据，并更新其赛事规则以通知参赛者相关齿比限制。
赛季结束后，SafeR委员会将对限制齿比的效果进行评估，并将结论提交至职业公路委员会（PCC）及UCI管理委员会，以决定后续是否全面推行该举措。
这是现代职业自行车赛事中首次对变速齿比施加技术限制，明确旨在控制极端速度以保障骑手安全。
齿比限制要点一览：
·最大允许齿比：54x11（每圈踏频前进距离不超过10.46米）
·执行日期：2025年8月1日起
·适用范围：指定大组赛（不含计时赛）
·执法方式：裁判将现场测量牙盘尺寸并确认后飞轮规格
编辑：HCY
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