公路越野比赛的时长要比公路赛短很多，有些甚至只有50分钟的赛程，这样一来每场比赛获胜赢到的“时薪”相当可观。据报道，马修·范德普尔(Mathieu van der Poel)最近六战六胜，赢得了21750欧元奖金，平均每场进账3625欧元。
当然公路越野并不是职业自行车中最赚钱的项目，环法单站冠军奖金为11000欧元。而赢下巴黎-鲁贝赛——范德普尔已经做到三次——可以拿到30000欧元的支票。
现实是，对年薪400万欧元的范德普尔来说，21750欧元只能算零花钱。但他的CX收入说明，比利时的冬天远不只是泥地赛道和啤酒帐篷。
蒂博·尼斯(Thibau Nys)是这个冬天赢得奖金最多的车手，但他的出场次数是范德普尔的两倍。范德普尔冬季奖金的大头来自UCI世界公路越野世界杯，作为顶级系列赛，每站冠军奖金为5000欧元。
范德普尔已经通过赢下4站世界杯进账约20000欧元，而在他2025-2026赛季赛程中还剩3站，如果全部取胜，还能再拿15000欧元。
剩余的1750欧元则来自周一在洛恩豪特的奖金1400欧元，以及上周在霍夫斯塔德大胜所得的350欧元。此外，这位CX巨星很可能还拿到了一些未公开的出场费。
尽管范德普尔的收入十分亮眼，但他并不是男子组里奖金最高的车手。蒂博·尼斯和迈克尔·范图伦豪特(Michael Vanthourenhout)分别以25110欧元和22255欧元领跑奖金榜，不过他们分别参加了13场和21场比赛。
与公路赛相比，公路越野赛的奖金规模要小得多。不过，像范德普尔、尼斯以及沃特·范阿尔特(Wout van Aert)这样的顶级车手，CX奖金中能真正进到自己账户里的比例反而更高。
例如，范德普尔在环法赢得的奖金需要在7名队友以及大量车队工作人员分。而在CX赛场，他身边可能只需要少数几名技师、理疗师和一名新闻官。
编辑：HCY
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