5月4日，广州赛竞与香港云鹏新品发布会在上海浦东嘉里大酒店召开，来自全国各地的Colnago经销商、媒体及各品牌负责人汇聚于此。广州赛竞所代理的Fulcrum轮组、MET头盔、Proglogo座垫、CeramicSpeed品牌均带来最新产品的介绍，也让经销商提前知晓了未来产品的变化与趋势。
作为Colnago在中国市场的唯一授权经销商，广州赛竞也在发布会带来了最引人关注的Colnago Y1Rs气动车和V5Rs公路车，而这两台车也成为当天经销商大会的压轴大戏。进入2025年，Colnago 将旗下竞赛车型明确划分为两条主线：V5Rs定位为全能型竞赛车，轻盈、灵敏，适合各种赛况。在国内首次亮相的Y1Rs则带来了更优秀的气动性能，为速度狂热者而生，不妥协的破风利器。
Colnago V5RS
V5Rs，这是V系列的最新演进之作，工程师团队称之为“迄今最先进的全能型赛车”。相比前代车架，这款新车最大的提升是重量，刷新品牌轻量化新纪录。
V5Rs比V4Rs轻12.5%（以485尺码为基准），整组车架减重146克，总重仅为1027克（其中车架本体仅重685克）。V5Rs如何实现减重，Colnago表示关键并不是完全重构碳纤维层叠，而是优化了碳布的铺设方式，通过更高精度的碳布定位和量身打造的半刚性内模（semi-rigid mandrels），来精细控制每一层的叠加。这项新技术使得车架内壁更为干净、精准，从而整体实现更轻量化的结构表现。为了减重，V5Rs采用了BSA五通规格。
在减重和空气动力性能提升的同时，“刚性”往往是容易被牺牲的。不过，通过接管形状优化与碳纤维叠层策略，V5Rs实现了与V4Rs相同的刚性水准。
| V5Rs借鉴了Colnago Y1Rs空气动力开发中的管型优化成果，将正面面积缩小了13%，得到了更纤细的头管以及重新设计的前叉，并且座管也抛弃了原有的D型座管设计，而是采用了更薄且更长的座管剖面。
| V5Rs前叉也进行了更新，头管变得更纤细，所以上部轴承尺寸有所变化，采用上下不同规格的轴承：上轴承：1 1/8”、下轴承：1 1/4”。前叉竖管为D形横截面，可容纳内走线。
| V5Rs采用了UDH通用尾勾规格
Y1Rs
现在的Colnago，确实不一样了，造型狂野的Colnago Y1Rs空气动力学公路车，标志着这家全球最知名的意大利自行车品牌之一迎来了颠覆性的变化。
在此前UCI对管型形状的限制下，Colnago认为，通过改进他们的V4Rs车架来平衡轻量化与空气动力学，可以获得更全面的优势。然而，当UCI取消了3:1比例的规定后，Colnago意识到是时候彻底重新思考如何最大化空气动力学性能了。
| 从这张图里你可以看出前叉是如何与头管固定的吗？
刺刀式前叉的设计只是为了能够延伸头管的窄型空气动力学截面，同时不违反UCI的规定——这一设计灵感来源于Colnago TT1。更长、更窄的翼型能够有效降低空气阻力。双转向管（一个位于头管内部，另一个位于头管外部）的设计，即使使用较小的转向轴承，也能提供更高的刚性。这一优化的空气动力学解决方案使前迎风面积相比V4Rs减少了19%，这一点本身就足以让它更快。
根据Colnago的数据，加权平均阻力降低的效果相当显著。Y1Rs在正迎风条件下仅节省1瓦功率，但相比其空气动力学竞争对手车型可节省8瓦功率，而相比全能型的V4Rs则节省了25瓦。这进一步量化了他们最终决定打造一款真正全面的空气动力学公路赛车的合理性。
Defy座管连接区采用了双重解决方案。首先，由于没有传统的立管设计，座管的两个斜向部分相对于气流的运动变得更深，同时仍符合UCI对管型的限制。其次，Colnago表示，空气动力学公路车通常过于刚硬，通过将从座垫到五通的直线设计分离，引入了垂直方向的顺应性，从而提升了骑行舒适性，尤其是在如今更小倾角的短座管设计下。即便座管被切割成型，车手仍可获得1.5厘米的高度调节范围。
| 与全新车架设计一起搭配的WYND车把上翘的翼型，可以将气流从车身中线周围的湍流区域引导开。然而，与Defy追求顺应性不同，Wynd被认为是Colnago测试过的刚性最高的车把系统。
| 全新的下管形状在上半部分紧贴前轮的弧线，然后在末端出现一个弯折，将主水壶巧妙地收纳进车架内。
V5Rs的几何与上一代车型有些许调整，但整体的几何布局还是延续了之前的设定。不过Y1Rs则是全新的车款，它的几何设计理念则完全区别于V5Rs，它仅有XS、S、M、L和XL这5个尺码，但基本上能够满足市面上大多数的消费者需求。根据官方资料，Y1Rs车架重量为965克，前叉重量为450克。同时，其刚性与V4Rs相当，甚至在摇车冲刺时刚性提升了3.5%。
| 仅能容纳下5个5mm垫圈的车头，你需要谨慎截舵管。
| UDH通用尾勾规格已经成为标配
估测下来，Y1Rs的整车重量大约在7.5kg，这对于一台气动车而言还不错，并且中国消费者对于气动车的喜爱，明显要超出综合型车架的设计，这也让广州赛竞的董事长Panda对于Y1Rs在中国市场的销售信心满满，对于Colnago而言十分重要的市场也将得到更大的支持，V5Rs和Y1Rs车架都将在六七月份正式到货。
目前，全中国仅此一辆的Y1Rs气动车，将会在接下里的中国展里正式展出，静候各位的到来。
编辑/图片：选锦
