在3月份的时候，Specialized发布了全系列的轮胎更新，这其中就包括了Gravel砾石公路的轮胎。除了我们所熟知的Pathfinder系列外，Specialized还引入了相对更具有越野性能的Tracer TLR轮胎。
全新的Specialized Tracer TLR全地形砾石路轮胎是一款介于光胎和齿胎之间、力求在混合路面兼顾速度与操控的产品，并且提供了700×40、700×45和700×50这三个规格的选项。
| 官方标重700×40c约460g，我们收到的还略微轻了一些。
Specialized设计了一种更加紧凑的中央胎齿组合来提高滚动速度，并将其与T5胶质胎齿配合，力求兼顾速度和操控性。若是有一些车友不太了解Specialized轮胎胶质编号的意义，这里简单总结一下GRIPTON T2和T5两种胶质，前者滚阻更低，后者抓地性更强，而Tracer使用了T5就是为了寻求混合路面上更好的循迹性和稳定性。
Tracer TLR也变得更加耐用了，采用了Specialized的新型强化60 TPI胎体（胎壁三层、底部四层）可为现代砾石公路轮胎提供更棒的性能，让我们可以以更低的气压提供柔顺、有支撑的骑行质感，同时减少蛇咬爆胎、拿捏石块冲击。
在硬质砾石路边以及市区道路，Tracer的表现足够令人满意，滚阻并没有明显大于同类型中间区域更为平整的产品，包括Specialized自家的Pathfinder。
而在较为松散的砾石路面甚至再复杂一些的路面情况下Tracer的操控优势就逐渐展现出来了。甚至在一些青苔以及湿滑草地上的表现也让人足够安心，不太容易出现打滑失控的情况。
直到将其推到极限，超出了它的适用场景，在这种非常泥泞的路面已经不是砾石轮胎能够应付得了的，当然如果你的技术足够好，那么自然也不在话下，甚至可以体会无时无刻都在救车的乐趣。
总结一下，Specailized Tracer TLR这款轮胎，对于砾石公路胎来说可圈可点。在铺装路面的滚阻已经足够优秀，只要你的大腿足够强大，相信跟上小伙伴们的公路节奏并不困难。而在硬质以及松散的砾石路面更是来到了它的主场，真空胎的属性让其在舒适性和复杂路面的抓地能力更上一个台阶，在各种路况都能给你足够的信心，让你更有欲望去探索未知的捷径和静谧的风景。在定价方面，我觉得299元/条的价格非常有良心，相较于顶级公路轮胎的售价来看，Tracer TLR的价格可以让我肆无忌惮地骑在任何路面上。
编辑：选锦
文/图：Somax
