DT Swiss 最新一代 ARC 公路空气动力轮组，再度升级——变得更轻、更快、更深、更宽。
这款第三代 DT Swiss ARC 空力碳轮组采用了全新轮圈形状设计：更锐利的 V 型轮圈、中段最宽、向轮胎处渐收的深度渐变式轮廓。轮圈深度全面升级为 55mm、65mm 与 85mm，同时还实现了重量优化。这次全面空气动力学重塑，旨在应对当今更宽、滚阻更低的竞赛车胎所带来的更大正面迎风面积。在与DT 联手 Continental 推出的 Aero 111气动外胎组合下，气动优势更加明显。
自 2017 年首次推出以来，DT Swiss ARC 空力轮组就凭借与 Swiss Side 合作开发的宽体 U 型轮圈，在空气动力和真空胎兼容性上广受欢迎。不过，彼时内宽设计仍偏保守。到了 2020 年，它经历了第一次重大更新：采用适配更大胎宽的 VU 轮廓，并将内宽提升了 17%。
而如今，这一代 ARC 再次实现彻底重塑——以锐利 V 型外形回归经典，并进一步融合曲线轮廓设计，在空气力学优化下，内宽再提升 10%，使其成为 DT Swiss 有史以来最宽的竞赛型轮圈系列。当然，速度也随之提升！
为什么再次采用 V 型轮圈？
过去十多年，空气动力轮圈设计逐渐远离早期铝圈演化而来的直边 V 型轮圈，改用更宽大、圆润的轮廓，以提升横风稳定性。但随着现代公路车轮胎越做越宽（带来更低滚阻、更强抓地力和舒适性），DT Swiss 必须重新思考宽胎的空气动力问题。
新一代锐利的 V 型轮圈前端能够更有效“切开”空气，抵消宽胎所带来的更大正面风阻。同时，圆润的轮圈后段过渡至胎面，保留了 DT Swiss 一贯的两大空气动力优势：
1. “顺风推进效应”（positive sailing effect）：在横风角度较大（较高偏航角）时，风阻不仅下降，甚至可带来正向推进力；
2. “低转向力矩”（low steering moment）：更平缓的风阻变化曲线，确保在阵风或风向频繁变化下骑行稳定、手感温和。
轮圈规格
内宽：22mm（带钩结构）
轮圈材质：碳纤维，兼容真空胎（tubeless-ready）
外宽与轮圈高度：
o 55mm：外宽28mm
o 65mm：外宽29mm
o 85mm：外宽32mm
细节
·花鼓类型：空气动力学 Dicut 铝合金花鼓
·辐条系统：直拉式 T 型头辐条
·辐条数量：前轮 20 根 / 后轮 24 根
·编法：双交叉编法（2x）
·辐条帽：隐藏式铝合金内置辐条帽
·刹车规格：仅支持 中锁碟刹
·轴型：12mm 筒轴（前后）
花鼓
·Ratchet EXP 36T：36齿棘轮系统，响应迅速
兼容塔基：
标配：
o SRAM XDR
o Shimano HG
可选（单独购买）：
o Campagnolo N3W
o Shimano Micro Spline
重量
1471g DT Swiss ARC 1100 Dicut 55 (+6g vs. 上一代 DT ARC 1100 50)
1511g DT Swiss ARC 1100 Dicut 65 (-158g vs. 上一代 DT ARC 1100 62)
1669g DT Swiss ARC 1100 Dicut 85 (-86g vs. 上一代 DT ARC 1100 80)
1549g DT Swiss ARC 1400 Dicut 55 (+6g vs. 上一代 DT ARC 1400 50)
1619g DT Swiss ARC 1400 Dicut 65 (-125g vs. 上一代 DT ARC 1400 62)
1772g DT Swiss ARC 1400 Dicut 85 (-56g vs. 上一代 DT ARC 1400 80)
编辑：HCY
图片：资料图库
