当艾萨克·德尔托罗（Isaac Del Toro——高举双臂冲过终点时，他赢下UAE Tour并不令人意外——真正令人震惊的是他赢得比赛的方式。这位22岁的车手在第一赛段发动大胆进攻，距离终点超过300米便提前启动，在利瓦宫突袭成功，击败冲刺手夺冠。
这一战术与波加查2025年尝试过的进攻如出一辙，但当时波加查罕见状态不佳，仅获得第10名。比较声随即出现。
计时赛失利：数据背后的真实原因
第二赛段个人计时赛中，德尔托罗仅排名第25。他比赛段冠军、双奥运冠军**雷姆科·埃菲内普尔（Remco Evenepoel）慢41秒，同时也输给总成绩竞争对手：安东尼奥·蒂贝里（Antonio Tiberi）、德里克·吉（Derek Gee）和卢克·普拉普（Luke Plapp）/
关键因素其实是风。UAE Tour规定，总成绩领骑者必须最后出发，其余车手可自行选择时间段。多数GC车手选择风力较小的早段出发，而当德尔托罗出发时侧风明显增强，仅前6公里就损失近30秒。
杰贝尔莫布拉：比赛被彻底改写
第三赛段终点设在杰贝尔莫布拉（6.8km，平均11.8%）。
费利克斯·加尔（Felix Gall）率先进攻后，埃菲内普尔看到德尔托罗掉队便加速——事实证明这是一次关键误判。
德尔托罗以极其冷静的节奏逐步追回对手：
从掉队集团一路反超
稳定输出控制节奏
在陡坡后段持续收割车手
最终进入前五，并在最后公里发动进攻单飞冲线。当天最大惊喜却是——他获得第二名。前方约100米处，蒂贝里骑出生涯最佳表现赢下赛段，两人的爬坡表现都达到了大环赛领奖台级别。
赛段功率表现
德尔托罗：25:52｜约425W（6.6W/kg）
蒂贝里：25:37｜约6.7W/kg
吉：26:44｜439W（6.3W/kg）
关于“下一位波加查”的讨论再次升温。
杰贝尔哈菲特：锁定总冠军
第四、第五赛段由乔纳森·米兰（Jonathan Milan）完成集团冲刺连胜（峰值功率1970W）。随后来到决定总成绩的经典爬坡杰贝尔哈菲特（10.6km，6.9%）。
蒂贝里身穿领骑衫，但德尔托罗紧追其后。最后数公里，UAE Team Emirates-XRG车队展开领骑，德尔托罗连续发动60–90秒爆发式进攻：
第一次进攻拉开差距
第二次进攻动摇蒂贝里
第三次加速（距终点2.5km）彻底甩开对手
时间：22:31
平均功率：约430W（6.6W/kg）
最终攻击：69秒≈630W（9.6W/kg）
蒂贝里最终落后31秒，德尔托罗赢下赛段并锁定总冠军。
与22岁波加查的对比
22岁的波加查当时：
仅赢得一次世巡赛分站赛总冠军（2019环加州赛）
环西第三
次年赢下首个环法冠军
之后他取得：
3次环法冠军
10场五大古典赛胜利
2次世界冠军
108场职业胜利
而德尔托罗目前：
职业生涯24胜
去年环意亚军（在芬斯特雷山口失误错失粉衫）
秋季连赢9场比赛
显然，他仍在持续进化。
本赛季他将与波加查多次同场竞技，包括白路赛、米兰—圣雷莫赛和环法自行车赛，他是否是未来之星？今年就可见苗头，可是一山容得下二虎吗？
编辑：HCY
图片：资料图库
