随着职业赛季接近半程，大环赛也已全面展开，我们已经开始展望2027赛季。转会窗口即将大开，车手们会利用这一繁忙时期推动2027年的合同谈判。车手经纪人正与潜在车队接触，而关于重磅转会的传闻也已经开始出现。
在传闻变成夏季官宣之前，我们不妨先回顾一下今年有哪些车手“待价而沽”。这份名单汇总了2026年转会市场上最重要的名字，他们都有可能在合同谈判中引发关注。其中包括大环赛冠军、五大古典赛冠军以及前世界冠军，未来几个月他们很可能会卷入紧张的转会博弈。
卡西亚·涅维亚多玛-菲尼(Kasia Niewiadoma-Phinney)
卡西亚·涅维亚多玛-菲尼与Canyon-Sram-Zondacrypto的合同将在今年到期，她已经为这支德国车队效力了9个赛季。在此期间，她取得了许多重要成绩，包括2024年那场标志性的环法女子赛总冠军，以及多场重要古典赛胜利和大环赛领奖台成绩。
这位波兰车手将是今年市场上最具吸引力、也最昂贵的名字之一。31岁的她加盟大多数车队后，都可以直接成为受保护的核心车手，并且仍有机会继续冲击大环赛领奖台。
这位2024年环法女子赛冠军已经被传可能离开现有车队。事实上，有传闻称她可能会在2027年加盟Lidl-Trek。与此同时，Canyon-Sram-Zondacrypto遭遇了一些资金问题，原因是作为车队预算重要来源之一的波兰加密货币公司陷入财务困境。
贾伊·欣德利(Jai Hindley)
刚刚庆祝完30岁生日的澳大利亚车手贾伊·欣德利，已经成为2026年顶级车队重点关注的转会目标之一。
欣德利是今年男子转会市场上少数几位前大环赛冠军之一。他的大环赛胜利来自2022年，当时他刚加盟Bora。即便如此，他在三周赛中仍具备丰富经验。去年，他在环西获得第4名，近几年也曾在蒂雷诺-亚得里亚海和瓦伦西亚环赛中进入总成绩前五。
目前的传闻指向Visma-Lease a Bike。此前外界曾猜测他可能加盟Netcompany Ineos或Jayco-AlUla，但Visma似乎已经在早期争夺中占据领先位置。如果加盟Visma，他将成为刚刚退役的西蒙·耶茨(Simon Yates)的合适替代者。
普里莫茨·罗格利奇(Primož Roglič)
除了欣德利之外，罗格利奇和雷姆科·埃费内普尔(Remco Evenepoel)也将在2026年底面临续约或转会问题。埃费内普尔刚刚与Specialized签下一份终身合约，这可能意味着他未来仍将留在Red Bull体系之内。这样一来，剩下的焦点便落在罗格利奇身上，他可能会在为Red Bull效力3个赛季后结束这段合作。
这位四届环西冠军在2027赛季开始时将年满37岁，因此这可能被视为罗格利奇职业生涯最后一份大合同。他仍具备在大环赛和世巡赛级别多日赛中争冠的能力，因此依旧足以支撑一份来自顶级车队的高价合同。不过目前我们还不知道他的未来会继续留在Red Bull，还是转投竞争对手车队。
无论如何，罗格利奇已经否认自己可能在2026年底退役的说法。今年3月，这位斯洛文尼亚车手表示，尽管他将跳过2026年环法，把目标放在冲击个人第5座环西冠军奖杯上，但他“希望还能继续比赛好几年”。如果他真的拿下这座打破纪录的环西冠军，那么进入2027赛季前，他的市场价值无疑会进一步上升。
伊莉莎·巴尔萨莫(Elisa Balsamo)
在2025年和2026年出现几笔重要转会之后，2027年女子冲刺手市场上可供选择的名字并不多，其中最具代表性的变化与夏洛特·库尔(Charlotte Kool)有关。因此，对于任何希望提升冲刺竞争力的车队来说，伊莉莎·巴尔萨莫都将是一个非常值得争取的目标。
这位28岁的意大利车手是过去大约3个赛季女子集团中最成功的冲刺手之一，曾3次赢得Trofeo Binda。她最近的胜率没有过去那么高，但仍然在布鲁日环赛和斯海尔德大奖赛这两场竞争激烈的平路古典赛中冲上领奖台。
Lidl-Trek是女子车坛预算最充足的车队之一，因此财政压力不太可能迫使巴尔萨莫离队。这样一来，问题就变成了：在2026赛季开局不佳之后，她是否仍然认为自己的未来属于Lidl-Trek。像UAE Team ADQ这样的车队或许会是一个理想目的地，但目前相关传闻还尚未真正传出。
费弗尔·格奥尔基(Pfeiffer Georgi)
虽然陶·盖根·哈特(Tao Geoghegan Hart)、伊桑·弗农(Ethan Vernon)以及英国全国冠军米莉·库曾斯(Millie Couzens)都还没有2027年的合同，但谈到今年转会窗口中值得关注的英国车手，费弗尔·格奥尔基将是其中之一。
这位两届英国全国冠军近几个赛季一直是古典赛中的稳定力量，她最重要的成绩是在2024年巴黎-鲁贝获得领奖台。她的多面性也很明显，无论是起伏路线还是冲刺终点，她都能取得不错成绩。因此，虽然她职业胜场并不算多，但她完全有可能被打造成世界最顶级的副将之一。
Picnic-PostNL的财政状况据传并不乐观，去年秋天他们还错过了UCI公布账目的截止日期。去年，他们通过放走奥斯卡·昂利(Oscar Onley)和夏洛特·库尔获得了一些资金，但过去一年车队的成绩和转会表现都相当糟糕。在上一个女子转会窗口中，他们没有签下大牌车手，反而损失惨重，包括巴黎-鲁贝冠军弗兰齐斯卡·科赫(Franziska Koch)、冲刺手梅根·贾斯特拉布(Megan Jastrab)以及白衫得主宁克·芬克(Nienke Vinke)等人。格奥尔基已经是这支车队剩下的最后几位明星车手之一，因此留住她非常重要。然而，糟糕的成绩和人才持续流失都暗示，这位英国车手可能会在2027年转投他队。
如果进行一些推测，格奥尔基会非常适合SD Worx-Protime、Visma-Lease a Bike、UAE Team ADQ，甚至FDJ United-Suez这样的车队。考虑到科赫过去几个月在法国车队表现出色，格奥尔基或许也会受到吸引，选择追随她的脚步。
阿诺·戴·利(Arnaud de Lie)
比利时冲刺手阿诺·戴·利自2022年在Lotto成为职业车手以来，已经取得过一些重要胜利。虽然他的大环赛表现并不突出，但过去几年他赢得过环荷比卢赛、魁北克大奖赛和布列塔尼精英赛。
这位比利时车手既能争夺古典赛，也能在大环赛冲刺中竞争，尤其适合更艰苦的终点冲刺。不过，今年将是他评估未来方向的关键节点。尽管他已经成为Lotto-Intermarché的指定冲刺手和古典赛主将，但传闻称这位瓦隆车手可能会离队。
Tudor Pro Cycling目前位居潜在下家名单前列。有消息称，这支瑞士车队可能为他提供一份3年合同，而不是让他转投世巡赛车队Soudal Quick-Step或Red Bull-Bora-Hansgrohe。据比利时媒体报道，这两支车队也都对他表现出了兴趣。
本·奥康纳(Ben O’Connor)
本·奥康纳是澳大利亚最近一位登上大环赛总成绩领奖台的车手。和同样来自珀斯的贾伊·欣德利一样，奥康纳的合同也将在本赛季结束后到期。
自从加盟Jayco-AlUla以来，他的成绩并不算令人信服。没错，他去年赢下了环法皇后赛段，但他的总成绩表现并不理想——自从穿上Jayco紫色战袍以来，他只在一场世巡赛中进入总成绩前十，并且去年夏天的环法也没能进入总成绩前十。
话虽如此，奥康纳此前在Decathlon车队时期已经证明过自己是一名强大的爬坡手和总成绩竞争者。他曾在环意和环法进入总成绩前四，也在蒂雷诺-亚得里亚海、多菲内以及阿联酋环赛中取得过总成绩前五。上赛季可能只是一次波动，但目前来看，换环境似乎并没有真正改善他的成绩单。
因此，即便他才刚为自己的本土车队Jayco-AlUla效力两个赛季，转会仍然有可能发生。Netcompany Ineos或Visma-Lease a Bike都可能是值得探索的方向，但他是否真的会迈出离队这一步，还有待观察。
理查德·卡拉帕斯(Richard Carapaz)
理查德·卡拉帕斯是另一位还没有2027年合同的大环赛冠军。不过，自从2023年加盟EF Education-EasyPost以来，这位厄瓜多尔车手一直拿到的是较短期合同。他上一次签的是一年续约，因此我们或许也可以预期今年会出现类似情况，尽管他即将年满33岁。
这位2019年环意冠军自2023年加盟车队以来，成绩有些起伏。他没有拿下重要的总成绩冠军，但曾赢得环法圆点衫，并在环意登上总成绩领奖台。从他去年环意展现出的强势表现来看，他或许仍然具备在大环赛中竞争的能力。
EF Education-EasyPost经常受到资金限制。最初签下卡拉帕斯本身就是一次重大的财务决定，这一点在《环法自行车赛：逆风飞驰》(Tour de France: Unchained)最终季中也有所体现。因此，如果考虑到他2026年的成绩并不突出，留下他可能会很困难。此前有报道称，车队为爱尔兰车手本·希利(Ben Healy)提供了一份高价续约合同，这也进一步压缩了预算。EF已经明确表示，希望在2027年寻找新的大赞助商。也许这些额外资金能帮助他们留住卡拉帕斯。
埃甘·贝纳尔(Egan Bernal)
好吧，这份名单上还有一位大环赛冠军。埃甘·贝纳尔也是尚未确认2027年合同的大牌车手之一，不过有传言称他的未来其实已经基本确定。
这位2019年环法冠军自2018年进入世巡赛以来一直效力于Ineos。这支车队支持他赢下了那座历史性的环法冠军——那也是哥伦比亚车手首次赢得环法——并在他2022年遭遇严重训练事故后的漫长康复过程中一直给予支持。如今，他已经恢复健康，并重新获得了一些领袖角色，包括今年环意的领军任务，但他尚未回到事故前的巅峰水平。
据称，这位哥伦比亚车手正在与Netcompany Ineos谈判续约，而车队近期刚刚引入Café de Colombia作为赞助商。据说这份合同可能为期4年，将让他一直效力到33岁。不过此前也曾有传闻称他可能加盟Visma-Lease a Bike，只是贝纳尔在去年环西期间已经否认了这一说法。
编辑：HCY
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