我们早就知道，环法自行车赛代表着职业公路自行车的最高水平。但环意大利自行车赛和环西班牙自行车赛与它相比，究竟差多少？实际上，这种差距可能比你想象中还要大得多。
有些车手能赢下五次环西，却始终无法赢得环法，这是有原因的。三大环赛之间的差异非常惊人，而且不仅仅体现在爬坡时间上，还包括每场比赛带给车手的整体压力。
环法比职业自行车赛历中的任何其他比赛都规模更大、更疯狂，也更加令人疲惫。不仅赛段速度越来越快，完成比赛后的恢复也更加困难。环法在每年7月举行，这意味着绝大多数赛段都要在酷热天气中进行。与此同时，环法拥有更多车迷、更多采访，以及更多媒体活动。对很多车手来说，整个环法期间可能只有休息日才有机会见到家人。
然而，即便置身于环法这种近乎疯狂的环境之中，车手们往往也会在每年7月达到全年最佳竞技状态。经过数月精心安排的高原训练营、比赛计划，以及由专业厨师准备的饮食，车手到了环法时通常会比一年中的其他任何时候都更加精瘦、更加强壮。
可环意、环法和环西之间，到底存在多大的差距？
首先来看环意。
今年的环意由约纳斯·温格高（Jonas Vingegaard）夺冠。大部分山地赛段中，他几乎都处于相对从容的“巡航”状态。尽管如此，这位丹麦人还是骑出了职业生涯中一些极其出色的功率数据，并最终以超过5分钟的优势击败Felix Gall，夺得总冠军。
但在环意开局阶段，温格高其实并没有处在自己的最佳状态。第7赛段，他在Blockhaus山顶赢得赛段冠军，但只领先Gall 13秒，而且在最后1公里还被追回了一些时间。那一刻，看起来甚至有点像这位丹麦人已经出现了“爆掉”的迹象。
爬坡数据同样印证了这一点。据估算，温格高在这段爬坡中维持了37分钟，约6.4W/kg。相比他职业生涯最强的一些表现，这个数字明显偏低。在那些巅峰表现中，他曾经能够连续半小时输出超过6.8W/kg。
第14赛段情况类似。温格高击败Gall和Jai Hindley获胜，再次骑出了大约6.4W/kg，持续时间略超过40分钟。
不过，真正出色的表现还在后面。仅仅两天之后，第16赛段前往Carì，温格高终于展示出了自己在本届环意的最佳状态。身穿粉衫的他单飞夺冠，在超过30分钟的爬坡中输出估算约6.7W/kg。
而这届几乎完美的环意之旅，最终还在第20赛段迎来了压轴表现。这是整届比赛最艰难的赛段之一。尽管已经积累了三周的疲劳，温格高依然在Piancavallo完成了一次堪称职业生涯代表作的爬坡：36分钟以上，平均功率超过6.8W/kg。
请先记住上面这些数字。因为接下来我们要进入环法，而在那里，塔代伊·波加查（Tadej Pogačar）正在等待自己最大的环法对手。
温格高——Piancavallo
时间：36分12秒
估算平均功率：约6.8W/kg
环意最佳爬坡表现｜温格高
Blockhaus，第7赛段——37分钟，6.4W/kg
Pila，第14赛段——40分钟，6.4W/kg
Carì，第16赛段——31分钟，6.7W/kg
Piancavallo，第20赛段——36分钟，6.8W/kg
环法：水平究竟能再高多少？
所有人都知道，环法的爬坡水平一定会高于环意。但问题是到底能高多少？
温格高曾经在2022和2023年的环法中击败波加查。但从2024年开始，斯洛文尼亚人开始占据主导地位。从那以后，在爬坡上，波加查几乎总是比温格高更强。有时候只强几秒，有时候则直接强出几分钟。
环法的第一次真正考验出现在第6赛段。比赛翻越环法著名爬坡图尔马莱山口（Col du Tourmalet），随后在Gèdre结束。所有人都预计波加查会发起进攻。真正的问题只是温格高能不能跟住？
答案是否定的。温格高没能跟上。波加查单飞夺冠，最终领先自己的主要对手超过两分钟。对于温格高来说，这是一次沉重打击。此前在环意中，他直到第三周才真正找到最佳状态。那么现在来到环法，他是不是又遇到了同样的问题？
波加查的功率数据似乎证明，温格高当时确实还没有达到最佳状态。据估算，波加查在爬坡最后13分钟输出了7.2W/kg。而整个图尔马莱陡峭部分，他大约用了35分钟，平均功率约为6.6W/kg。
单从纸面数据来看，这其实是温格高在环意也做到过的水平。但区别在于，波加查并不是以稳定功率完成这段爬坡。他在最后三分之一处突然发动攻击，在长距离高速下坡之前拉开了与丹麦人的差距。
不过，就像此前的环意一样：真正最强的表现仍然还没有到来。
雷姆科·埃费内普尔加入顶级爬坡表现
环法第15赛段，波加查与雷姆科·埃费内普尔（Remco Evenepoel）爬上Plateau de Solaison，全程仅用了略超过32分钟。温格高此时已经不幸摔车退赛，因此波加查在总成绩榜上已经领先了5分钟。斯洛文尼亚人实际上并没有必要发动进攻。不过，这丝毫不会削弱埃费内普尔这场胜利的含金量。
这是比利时人职业生涯最出色的爬坡表现之一。据估算，他连续32分钟输出6.8W/kg。而且最后还保留了足够体力，在终点冲刺中击败波加查。到这个阶段，我们已经开始看到和环意巅峰温格高相当的爬坡数据。但到了第19赛段的阿尔普迪埃（Alpe d’Huez），一切又发生了变化。
波加查：Alpe d’Huez接近7W/kg
当时波加查在总成绩榜上的领先优势已经非常巨大，因此他根本没有必要在Alpe d’Huez发动攻击，但他还是向历史最快爬坡纪录以及黄衫赛段冠军发起了冲击。这是波加查本届环法最强的爬坡表现。据估算超过32分钟，约7W/kg。
2026赛季到目前为止，其他比赛中几乎没有任何爬坡表现能够接近这一水平。
波加查——Alpe d’Huez爬坡纪录
时间：35分27秒
估算功率：约6.9W/kg
Alpe d’Huez Strava KOM
32分26秒，约7W/kg
环法最佳爬坡表现｜波加查
Tourmalet，第6赛段——35分钟，6.6W/kg；最后13分钟达到7.2W/kg
Plateau de Solaison，第15赛段——32分钟，6.8W/kg
Alpe d’Huez，第19赛段——35分钟，约7W/kg
环西：波加查退赛后，爬坡水平明显下降
这是自2019年以来，波加查第一次站上环西出发线。所有人都预计他将赢得比赛，斯洛文尼亚人在前7个赛段中赢下了3个。这意味着环西甚至还没有完成三分之一，他在总成绩榜上的领先优势就已经接近4分钟。
其中一次胜利出现在第4赛段的安道尔城（Andorra la Vella）。波加查在Collada de Beixalis发动攻击，最终单飞夺冠，并领先最近的追赶集团超过两分钟。据估算，他在Collada de Beixalis连续17分钟输出7W/kg。随后又在Coll d’Ordino连续23分钟输出6.8W/kg。
从波加查如此平静、从容地处理这些爬坡的方式来看，很明显他基本只是在阈值附近骑行，并没有真正把自己逼到“红区”。当时看起来，唯一能够阻止波加查赢得环西的，可能只有意外事故。而这种意外真的发生了。第8赛段，他撞上一块石头后摔车，最终因脑震荡和锁骨骨折退出比赛。
波加查退赛后，总冠军争夺彻底开放。也就是从这个时候开始，爬坡表现数据出现了下降。而且是非常明显的下降。
马斯在Alto de Aitana赢得赛段时，估算功率为34分钟，6.4W/kg。
此后还有几次爬坡大战，但没有哪一次比马斯在第9赛段的表现更加突出。
经过三周比赛之后，车手们迎来了前往Collado del Alguacil的皇后赛段。这是一个长达187公里、累计爬升接近5000米的超级山地赛段。最终，马斯在最后一段28分钟爬坡中输出约6.2W/kg，并借此锁定总冠军。
或许此前的爬坡速度更快，也或许是三周环西积累的疲劳终于开始产生影响。无论如何，这是2026赛季我们看到的含金量最低的锁定大环赛总冠军的关键爬坡表现之一。
Collada de Beixalis，第4赛段——17分钟，7W/kg；随后Coll d’Ordino 23分钟，6.8W/kg
Alto de Aitana，第9赛段——34分钟，6.4W/kg
Collado del Alguacil，第20赛段——28分钟，6.2W/kg
环法的爬坡水平明显最高
毫无疑问，环法提供了职业公路自行车中最高水平的爬坡表现。为了更直观地展示差距，我们还是直接来看数字。
假设我们比较的是一个200公里左右大环赛赛段最后阶段，一次持续约30分钟的爬坡。这样我们就能够相对公平地比较环意、环法和环西。
我们把波加查在Alpe d’Huez的表现作为黄金标准：7W/kg。
今年环意最强的爬坡表现，是温格高在Piancavallo：36分钟，6.8W/kg。相比7W/kg，差距为2.9%。
而在环西，马斯表现最好的30分钟以上爬坡，是Alto de Aitana：34分钟，6.4W/kg。相比7W/kg，差距达到8.6%。
为了让这个数字更加直观，假设波加查在这些爬坡中的绝对输出是450瓦。那么如果按数据下降2.9%，功率就是437瓦。如果下降8.6%，则只有411瓦。
编辑：HCY
图片：资料图库
