根据职业自行车运动员权益组织The Cyclists' Alliance（TCA）发布的年度调查报告，43%的受访女子世界巡回赛车手年收入超过10万欧元，而2025年的这一比例约为27%。
TCA每年都会开展匿名调查，向职业女子自行车运动员询问工作条件、赛事安排、薪资待遇等多方面的问题，旨在通过年度报告反映女子职业自行车运动的发展现状。
今年的调查共覆盖118名公路自行车运动员，其中包括42名女子世巡赛车手。在这42人中，有18人表示年收入超过10万欧元，其中2人的年薪在20万至30万欧元之间，另有2人的年薪达到40万至50万欧元。
相比之下，去年的调查共有79名女子世巡赛车手参与，其中27%的车手年收入超过10万欧元。值得注意的是，当时甚至有部分女子世巡赛车手报告年收入不足2万欧元，低于相关最低工资标准。
尽管43%这一比例并不能直接代表整个女子世巡赛的薪资分布，但结合去年样本量更大的调查结果，可以看出年收入超过10万欧元的女子世巡赛车手比例很可能正在上升。
根据TCA的报告，直到2020年，调查中才首次出现年收入超过10万欧元的女子车手。当时仅有3%的受访者达到这一收入水平，而到了2026年，这一比例已经上升至16%。
虽然职业女子自行车运动员的具体薪资尚未得到公开确认，但外界普遍认为，女子车坛少数顶级车手的年收入如今已经接近或达到100万欧元。与此同时，年收入达到六位数的车手数量似乎也在不断增加。
顶级车手收入增长，但并非所有级别都能受益
今年TCA的调查特别关注了洲际车队车手。在118名受访公路车手中，有52人来自洲际车队。由于今年受访者的构成与往年存在明显差异，因此很难直接比较不同年份的整体调查结果。
不过，今年的数据依然揭示了一个值得关注的现象：尽管女子职业自行车运动顶层车手的薪资持续增长，但这一趋势并未惠及所有级别的运动员，尤其是洲际车队车手的处境仍然令人担忧。
与部分女子世巡赛车手获得六位数年薪形成鲜明对比的是，98%的受访洲际车队车手年收入不足2万欧元，其中高达75%的车手完全没有工资收入。
即便能够获得薪水，许多洲际车队车手的年收入也不足5000欧元，只有极少数人的收入超过这一水平。更令人担忧的是，超过一半的受访洲际车队车手表示，车队不会承担她们的差旅费用和医疗费用。这意味着许多处于该级别的运动员不仅无法依靠比赛维持生计，甚至还需要自掏腰包才能参加职业赛事。
根据现行规定，女子洲际车队没有最低工资要求，甚至没有必须向车手支付工资的强制性规定。相比之下，设有最低工资标准的女子职业车队（Women's ProTeam）情况相对较好。
调查显示，大多数女子职业车队车手的年收入在2万至4.5万欧元之间。其中一名受访车手的年收入达到5.5万至6万欧元，另有一名车手的年收入达到9.5万至10万欧元，明显高于同级别其他受访者。
总体来看，女子职业自行车运动的商业化发展正在推动顶级车手收入增长，但不同级别之间的薪资差距依然十分明显。对于大量洲际车队车手而言，职业自行车运动仍然是一项需要个人承担较高经济成本的事业。
数据解读说明： 原文标题中的“超过40%的女子世巡赛车手”并不代表整个女子世巡赛车手群体已有43%的人年薪超过10万欧元，而是指本次调查中42名世巡赛车手的18人（约42.9%）。因此，标题采用“调查显示”，正文明确限定为“受访车手”，避免将样本比例误写为整个女子世巡赛的实际比例。
编辑：HCY
图片：资料图库
