Gravel公路的未来，到底是变为32英寸轮径，还是在700c的基础上兼容更宽轮胎？
瓜车的开拓者OPEN品牌在海獭展推出了全新Gravel公路——WI.DE 2.0。这款车型最初于2019年发布，当时凭借高达2.4”（61mm）的胎容量登上头条——在当时，这样的设定被认为有些“过度”。
随着Gravel骑行的发展，全球范围内的赛道和路线也变得越来越具有技术性——这一点在西班牙的 The Traka，以及南非的Gravel Burn等赛事中都有所体现。面对更具挑战性的路线，车手们也在不断调整自己的装备。
除了前避震之外，我们看到最常见的变化就是更宽的砾石轮胎，用以提升抓地力、骑行品质和舒适性。总体来看，50mm轮胎已逐渐成为主流，但一些车手正进一步突破极限，开始使用2.1甚至2.25英寸的轮胎。
作为早期尝试者，OPEN一直倡导激进的设计理念，初代WI.DE就是典型例子。在第二代产品上，OPEN决定将轮胎间隙进一步扩大，不仅是为了拓展使用范围，更是试图定义一个全新的细分品类。
因此，OPEN将WI.DE打造成一台能够穿越他人眼中“不可骑行”地形的车型，其关键正是极其宽大的轮胎。与其先从车架出发再考虑其他部分，OPEN反其道而行之，从轮胎开始设计，再思考车架如何围绕更宽的轮胎展开、如何容纳更大的胎宽，从50mm提升到66mm。
新车架放弃对双盘系统的兼容，转而只支持单盘传动构建车架，以释放更多轮胎空间。为此，OPEN采用了所谓的“双下沉后下叉”结构。因此，WI.DE 2.0可容纳最大700×66mm（29×2.6英寸）的轮胎规格。
当然，整车还提供了丰富的安装拓展能力。WI.DE 2.0拥有迄今为止OPEN车型中最多的载物方案：包括前叉安装位、直装式车架包兼容设计，以及位于下管内部、通过Fidlock支架固定的双车包解决方案。此外，五通下方也设有安装孔，上管两处以及靠近立管的位置同样提供扩展位。值得一提的是，WI.DE 2.0还配备了一体化空气动力学与载物功能的前叉，名为“U-Turn AC/DC+”（Aero Cargo Double Combo），既可以直接在前叉腿上捆绑包具，也支持传统水壶架与边包的安装。
WI.DE同样受益于Open B.A.R. system——这是一套全内走线的一体式把立系统，可在15mm范围内以5mm为单位进行调节（购买时还提供10种不同把宽选择）。车架标配UDH通用尾勾规格、T47螺纹中轴规格，并采用内走线设计。
车架在设计上融合了空气动力学细节与实用功能。头管相比以往更深，整车管型也更加棱角分明、注重气动表现。一个值得一提的细节是车架依旧采用27.2mm 圆形坐杆，不仅可以兼容升降座管，也让后期更换其他第三方坐杆。
在几何方面，OPEN进行优化，以提升越野能力以及在复杂地形中的表现。后下叉长度在所有尺码上都从420mm增加到440mm，而中码的轴距则增加了41mm，达到1055mm。头管角度和立管角度基本保持不变，同时Stack略有提升，使骑行姿态更加直立。
编辑：选锦
图片：OPEN CYCLE
