从折叠车起步，到电助力、三折叠、载重车型、子品牌BICECO以及“大行生态链”的持续延展，DAHON大行正在释放出更清晰的品牌升级信号。在2026中国展期间，大行集团创始人韩德玮博士围绕“大行不只折叠车”、电动化布局、“快车道”技术价值以及未来两轮出行方向展开分享，解读大行在坚守折叠车核心优势的同时，如何以技术创新与品类拓展打开新的市场边界。
1、近两年，大行对外宣发 “大行不只折叠车”，在最近的天津展，又提出“电动车智启新航”，这是否可以理解为大行正逐步升级为“综合两轮出行品牌”？
韩博士：很多人对大行的第一印象，就是折叠车，这是不可否认的，这也证明了大行在折叠车领域的深厚底蕴以及超高口碑。但随着时代的变革以及市场的变化，DAHON大行也需要开拓更丰富多元的品类，以满足消费者日益多样化、个性化的自行车使用需求。
因此，大行打造出多款炙手可热的公路车款，如折叠公路车PC24、铝公路车Vélodon A4，并在电动车领域发力，推出轻量化电助力K-FEATHER、城市探险家E-HEMINGWAY等产品，同时全新电动车将闪亮登场。大行在坚持深耕折叠车领域的同时，逐步向两轮出行领域发力，带给消费者更多元化的出行体验。
2、进入电动车赛道后，大行解决的用户痛点是什么：是通勤效率、收纳便携、智能防盗，还是传统电动车“重、笨、难搬运”的问题？
韩博士：进入电动车赛道后，大行依旧坚持“轻、快、美、爽”的骑行理念，致力打造出重量轻、骑行快、颜值美、感觉爽的电助力自行车。
目前，大行已推出多款电助力自行车款，如在国际展会上大放异彩的K-FEATHER，仅重12kg，超轻质感，一改电动车笨重观感。年度新品城市通勤主力车型，续航60km满足日常通勤；支持APP/NFC控车、北斗+轮动双重防盗、P档驻车防飞车，安全与便捷一步到位。
3、大行长期强调“快车道”技术。放到今天的市场环境里，这套技术对消费者最直观的价值是什么？是更快、更稳，还是在折叠结构下依然保证刚性和骑行效率？
韩博士：大行“快车道”技术，带给消费者最直观的感受就是——轻、快、美、爽。大行“快车道”技术不仅提高了自行车骑行效率，提升了速度，还带来了更好的舒适性和安全性，让自行车重量更轻，骑得更快，颜值更美，感觉更爽！
4、今年大行重点推出了三折叠 LUNDEN、载重车型 MARINER XL/HD 等新品。你们为什么选择在这个时间点发力“三折”和“大体重友好”细分市场？
韩博士：事实上，DAHON大行是看到了车友的需求，看到了市场的空缺，才推出了三折叠LUNDEN、载重车型MARINER XL、MARINER HD。
三折叠自行车已经在市面上流行多年，然而却存在了很多弊端，对车友造成了一定的困扰。大行大行集各家之长并精心设计改良，增加五大创新要点（可调节竖管、马甲线、后避震软硬尾切换、半折叠转向推行、改良变速器），创造性推出三折叠自行车LUNDEN，震撼骑行圈。
市场上折叠车的载重标准是105公斤，很多大体重车友找不到适合骑的车，对此，大行依据超强的折叠技术，设计出载重达150公斤的折叠车MARINER XL，远超行业标准，大行载重车的问世，不仅抢占了大体重人群市场，也为大体重车友提供了刚性更好，安全性能更卓越的折叠车，让这一群体享受到骑行的乐趣。
5、大行推出大众化新子品牌 BICECO，这和 DAHON 主品牌之间会如何区隔？
韩博士：在大众市场，我们推出独立子品牌BICECO，实现价格优惠性能更优，产品多元化，借大行品牌底蕴，提高市场渗透率，全方位服务绿色出行。深度承袭大行四十余年硬核技术，延续上市企业严苛制造工艺，坚守品质至上、性价比拉满的原则。
6、“大行生态链”是大行品牌建设的重要一环，涵盖品牌授权、渠道共享、技术共享。您能分享下“大行生态链”的成果吗？
韩博士：深耕自行车行业多年，DAHON大行始终坚持“合作共赢 创新发展”的经营理念，以“大行生态链”的创新模式，共享大行四十余年沉淀的技术成果，全球品牌影响力及成熟销售网络。
截至2025年4月，大行已通过品牌授权、技术共享等模式，与16家企业共建双品牌矩阵，18家同业采用其专利部件。优贝、都酷、代戴乐、奥丁等业界知名品牌，都是大行的合作伙伴。大行生态链，为折叠车产业注入全新发展动力，推动互利共赢的产业新生态的壮大与发展。
7、从最近半年内容看，大行一方面在强化折叠车基本盘，另一方面又在向电动化、配件生态、跨品牌合作延展。你们内部如何判断：哪些业务是品牌核心，哪些业务更多是新方向探索？
韩博士：毋庸置疑，大行的品牌核心依旧是折叠自行车。折叠自行车是大行在自行车市场的立根之本，大行在折叠车领域积累的口碑与人气、沉淀的技术与底蕴，是大行始终在自行车行业屹立不倒的根本。而电动化、跨品牌合作等业务，则是大行对于新方向的探索。
编辑、图片：HCY
