在XC世界杯开赛前，大家原本以为会看到几位山地车职业车手使用原型32英寸XC越野车比赛，或者至少在训练中测试它们。但没想到的是，整个周末唯一看到的32英寸轮组，竟然分别装在一台Gravel车和一台Trail车上。
32英寸DT Swiss XR 1700 Spline铝合金XC轮组
过去我们已经见过许多小型轮组品牌推出32英寸轮组和32英寸原型产品，也见过一些只在轮圈上标注“DT Swiss”的DT原型轮组。但此前从未见过正式型号名称。而这次它们被标记为XR 1700 Spline轮组，对于DT Swiss这样的大型轮组制造商，以及OEM轮组市场中的巨头来说，是一个相当重要的节点。
值得注意的是，XR在DT Swiss产品线中代表中端轮组，并且是其铝合金轮圈产品中的最高规格等级。X 1900是入门级铝合金轮组，而从XRC 1700往上则全部使用碳纤维轮圈。
更仔细观察这只带有量产标识的铝合金轮圈，我们能获得不少有用信息。686mm胎圈座直径确认了这套XR 1700轮组确实是32英寸——虽然我们其实不用看参数，也能从巨大尺寸看出来。它的内宽为28mm，并采用Tubeless Crotchet轮圈，也就是有钩、真空胎兼容设计，这也符合DT所有铝合金轮圈的一贯设定。
观察花鼓可以看到，它采用350系列直拉式中央锁止碟刹花鼓。另外，在轮圈XR 1700标识旁边还有一行小字，进一步确认这套32英寸轮组的名称为“XR 1700 Spline”。
32英寸XC轮组，却装在Gravel车上
所以，这是一套接近量产级别的32英寸DT Swiss XR 1700 SplineXC山地车轮组，但它被装在了一台Gravel车上。这也支持了目前所有32英寸车型采用Boost山地车标准的思路。当
安装这套新轮组的Gravel车，是一台原型版32英寸Superior XR GR。捷克车厂Superior表示，他们预计从2027年初开始向消费者提供这款车型。
全新原型DT Swiss 32英寸XC/Trail避震前叉
随后，在另一边我们又发现了一支看起来像是中等行程原型DT Swiss前叉。它装在Actofive为DT Swiss打造的一台CNC加工I-Train 32Trail测试车上。Actofive在去年年底就为DT Swiss制造了这些测试平台。
这支原型前叉似乎融合了DT当前两款顶级ONE级别前叉的特征，并采用全新前叉设计。它的叉脚末端比我们近几年在量产DT前叉上看到的设计更纤细。
前叉有什么新变化？
它拥有更具棱角但依旧流畅的叉桥造型，铸造叉腿前方还向下延伸出一些加强边缘，这一点类似F535 One。不过，叉肩造型中的加强筋更细。下叉腿上似乎已经出现一些减重用的镂空加工区域，类似F232 One前叉上的设计。
但很明显，这是一支全新前叉。DT Swiss完全可以开发一支与现有前叉共用相同叉肩的测试原型，但这支前叉看起来更像是从零开始重新设计。虽然如此，它似乎借用了F535上的“In Control”三段锁死与外部压缩阻尼旋钮。这暗示它右叉腿内部可能使用相同或相似的PlusPort阻尼系统。
从叉桥背面看，情况更加神秘。铸造叉桥内部有传统的镂空加强筋，并带有一组螺纹孔，推测用于安装螺栓固定式挡泥板，只是现场没有装上。叉腿内侧上方还有两个螺栓支架，它们同样可以用于安装挡泥板。但这一设计看起来更复杂，也许还隐藏着其他功能，比如下叉腿排气孔？
DT Swiss主油封的外观看起来一直都比较低调，深深压入下叉腿内，而且看不到外露固定弹簧。这支原型前叉的防尘油封看起来比多数DT前叉还要更低调，不过这对DT来说也不算完全陌生。
所以，我们知道些什么？
至于真正明确的细节，目前DT Swiss没有透露更多信息，只表示这支前叉“仍然是开发中的原型前叉”。不过，根据现场观察，我们大概可以推测：它可能采用34mm或35mm内管。根据前叉高度判断，行程看起来大约在120-130mm之间。这也与车架本身相符，因为这台车架拥有120mm可调后轮行程。Actofive最初设计I-Train 32时，就是为了适配120-140mm行程前叉，并且他们并不把它描述为XC车，而是Trail车。原因在于更大轮径和更大轮胎气室带来的增强通过能力，让它更接近Trail定位。
现在我们只能继续保持耐心，等待32英寸产品开发继续推进。很有可能，这些核心零部件会在今年晚些时候正式上市，例如车轮上搭配的Schwalbe 32英寸轮胎也是。
编辑：HCY
图片：资料图库
