2026年9月11日，美国高端自行车品牌ENVE在北京嘉里中心旗舰店举行新车全球首发仪式，正式发布第二代旗舰公路竞赛整车Melee V2。值得关注的是，此次发布不仅是该车型在亚太地区的首站亮相，更是ENVE品牌创立19年来首次将全球新车首发活动放在中国。ENVE品牌创始人及核心管理团队专程从美国犹他州总部来华，与中国区总代理——RE而意共同完成新车揭幕，释放出国际品牌对中国骑行市场高度重视的明确信号。
全球首发选址中国，战略意义凸显。长期以来，国际高端自行车品牌，全球首发多集中于欧洲或北美等传统骑行文化成熟地区。ENVE此次打破惯例，将Melee V2的全球首发舞台锁定中国，标志着中国市场在其全球战略版图中已跃升为优先级的核心战略市场。
“中国不仅是ENVE在亚太地区最重要的市场，更是全球增长最具活力的战略高地。”ENVE总部负责人Fred Mackey在发布会上表示，“将中国作为新车全球首发的第一站，是我们对中国骑行消费者成熟度、市场潜力以及产业生态的直接认可。这里的骑手对高端装备有着深刻理解，这里的骑行文化正在快速生长，值得我们投入最好的产品和资源。”
国际品牌加速布局 中国成全球创新策源地
ENVE此次全球首发落地中国，折射出国际高端运动品牌在中国区策略的深层转变。从早期的产品贸易，到渠道铺设，再到如今的品牌中心落地与全球首发，中国正从“跟随全球节奏”走向“定义全球节奏”。
分析人士认为，国际品牌将中国列为全球首发阵地，不仅基于中国庞大的消费潜力，更看重中国在骑行文化创新、数字营销生态和社群运营模式上的引领能力。
未来，中国有望从全球高端骑行产品的消费型市场，进一步升级为产品创新、品牌输出的重要资源地区，以及全球骑行文化发展交流中心。
本土化运营助力国际品牌深耕
据悉，ENVE在中国市场的全面运营由其中国区总代理RE而意负责。作为国内深耕高端骑行领域的品牌运营商，而意在北京、上海等核心城市建立了集零售、文化体验与社群运营于一体的线下空间。将全面负责中国区产品验证、售后技术支持与骑行文化推广，服务覆盖中国大陆、香港及澳门地区。
未来，ENVE计划依托而意的渠道网络，在北京、上海、深圳、成都等城市逐步开设品牌体验空间，并面向中国骑行爱好者开展产品试驾、技术分享与骑行文化活动，持续推动高端骑行文化在国内的普及与发展。
值得关注的是，ENVE延续了其标志性的“系统级思维”——Melee V2的开发与新一代SES轮组同步进行，车架、前叉、轮组与轮胎的匹配被作为一个整体气动与力学系统来优化。这种“自上而下”的设计路径，与行业常见的“车架优先、配件适配”逻辑形成鲜明对比。此外，ENVE坚持半内走线设计以保障赛事环境下的可维护性，体现了其“不妥协哲学”中“耐用性优先于炫技”的技术立场。
美国某知名车评人给出一个流行很广的评价：如果人生只能选一辆公路车，它就是Melee。
Melee V2 轻量与气动全面进化
Melee V2是ENVE新一代全能竞赛公路车，兼顾轻量与空气动力学，为现代公路竞赛及WorldTour级别赛事而生。
Melee V2并非简单改款，而是一次从零开始的系统开发。所有设计均围绕减轻重量与降低风阻展开，研发团队重新审视了整车每个区域，对车架管型、前叉、轮胎间隙、碗组、座管、BSA五通及涂装进行全面优化。在重量、气动效率与竞赛性能之间实现更理想的平衡。
这些改变实现了更轻快的加速响应、更高效的高速巡航表现，无论面对爬坡、起伏路段还是高强度竞赛，都能让骑手更直接地感受到速度与效率。
作为2022年初代车型的全面进化，新车面向现代公路竞赛及WorldTour级别需求，对车架、前叉、座管、五通和车把系统进行重新设计，兼顾爬坡轻量、高速气动效率与精准操控。
Melee V2车架总表面积减少7.5%，56码UL Black裸车架仅重791克，完整底盘重1442克。BSA螺纹五通较上一代T47方案减重30%，新座管再减重28克，并以全新夹紧结构提升稳定性。最大轮胎间隙由35毫米调整至33毫米，令管型更紧凑，竞赛定位更加鲜明。
新车由ENVE与Simon Smart在英国银石风洞共同开发，并以真人骑手、水壶及SES轮组进行真实场景测试。在50公里/小时下，整车较初代Melee降低17瓦阻力，其中车架、前叉与座管贡献11.4瓦，新款车把及薄型把带贡献3瓦，气动水壶架贡献2.6瓦。
全新SES Aero Road Bar v2采用76毫米Reach、128毫米Drop，提供三种宽度及90至140毫米把立长度。整车覆盖47至60共7个尺码，以5种前叉偏移量保持一致操控；56至60码前端最多降低11毫米。搭配SRAM RED与SES 4.5 PRO轮组时，56码整车实测6.82公斤，实现轻量、气动与实战性能的统一。
编辑：选锦
资料来源：RE而意
