2027年环意大利自行车赛（Giro d'Italia）路线正式公布，这将是一届堪称“爬坡手天堂”的比赛。意大利最艰难、最具标志性的三大爬坡将在明年5月成为赛事焦点：莫尔蒂罗洛山口（Passo del Mortirolo）将被挑战两次，加维亚山口（Passo Gavia）与宗科兰山（Monte Zoncolan）也将重返环意赛舞台。
在周二于罗马举行的路线发布会上，赛事主办方RCS公布了全长3418公里的比赛路线。比赛将从靠近斯洛文尼亚边境的的里雅斯特出发，最终抵达罗马。路线重点集中在意大利北部，设有两场个人计时赛，同时也为冲刺手和突围型车手安排了一些争夺赛段冠军的机会。
在连续两年从国外出发后，环意赛的大出发（Grande Partenza）终于重返意大利本土。比赛将于5月8日星期六揭幕，历经21个赛段、两个休息日，累计爬升达到50250米，并于5月30日星期日在罗马收官。
本届环意赛最大的看点无疑是山地赛段。海拔2600米的加维亚山口将自2014年以来首次重返环意赛，而它被安排在第16赛段的两次莫尔蒂罗洛山口爬坡之间。这一皇后赛段将在阿普里卡（Aprica）结束，堪称整届赛事最严酷的挑战。
全程共设有7个山顶终点，难度各不相同，分布在亚平宁山脉与阿尔卑斯山脉。此外，两场个人计时赛也可能彻底改变总成绩争夺格局，其中一场是通往坎波迪焦韦（Campo di Giove）的山地个人计时赛，另一场则从蒙扎赛车场出发，以更加平坦的路线考验车手。
第一周：从的里雅斯特到利维塔山
在理想情况下，RCS原本希望通过将大出发设在的里雅斯特，并安排比赛短暂进入斯洛文尼亚，吸引2023年冠军普里莫日·罗格利奇（Primož Roglič）和2024年冠军波加查参赛。然而，罗格利奇尚未与任何车队签订2027赛季合同，而波加查则希望通过赢得环西赛实现三大环赛冠军全满贯。因此，两人目前看来都不太可能在明年5月出现在环意赛起点。
即便如此，世界顶尖车手仍将齐聚意大利东北部的弗留利-威尼斯朱利亚大区，迎接2027年首场大环赛。环意赛一贯充满的混乱局面、难以预测的天气，以及残酷的爬坡挑战，都将在第110届赛事中得到充分体现。
第1至3赛段：短陡坡车手迎来机会
首件粉衫将在的里雅斯特决出。首日赛段最后30公里设有3处短爬坡，预计将成为古典赛型车手与全能冲刺手之间的较量。总成绩车手则会尽力避免意外，同时也可能参与最后的小集团冲刺。
第2赛段将完全在斯洛文尼亚境内进行，从首都卢布尔雅那出发，前往海滨城市科佩尔（Koper）。起伏不断的路线将再次有利于首日表现出色的同类型车手。
第3赛段重新回到意大利境内，终点设在威尼托大区的波萨尼奥（Possagno）。最后一段逐渐抬升的上坡路同样适合擅长短陡坡进攻的车手。
第4赛段：冲刺手首次迎来明确机会
经过一段较长的转场后，第4赛段将从艾米利亚-罗马涅大区的阿尔真塔（Argenta）出发，终点位于亚得里亚海沿岸米萨诺附近的马尔科·西蒙切利赛车场（Autodromo Marco Simoncelli）。这将是2027年环意赛中冲刺手首次真正有把握争夺胜利的赛段。
第5赛段：首个山顶终点
第5赛段将迎来本届赛事第一个山顶终点
第5赛段将迎来首个山顶终点——萨尔纳诺-萨索泰托（Sarnano Sassotetto）。
最后的爬坡长13.1公里，平均坡度7.4%，将成为总成绩争夺战的首次重要考验。不过，主办方仅将这一赛段评为三星难度，意味着它更像是总成绩车手的初步试探，而不是决定性战役。马尔凯大区终点前的其他爬坡相对容易，但这场比赛仍能初步反映出哪些车手在粉衫争夺战中状态更好。
第6赛段：突围车手有望争胜
第6赛段与前三个赛段的特点相近，从亚得里亚海沿岸的阿尔巴阿德里亚蒂卡（Alba Adriatica）出发，前往兰恰诺（Lanciano）。起伏道路与通往终点的缓上坡可能让突围集团获得争夺赛段冠军的机会。
第7赛段：首次关键总成绩争夺——山地个人计时赛
第7赛段将是本届环意赛首个真正可能决定总成绩走势的比赛日。车手将从苏尔莫纳（Sulmona）出发，完成一场长19.6公里的山地个人计时赛，最终抵达坎波迪焦韦。其中12.5公里为爬坡路段，足以让总成绩排名发生重大变化，甚至导致粉衫易主。这也是自2023年罗格利奇凭借倒数第二天的山地计时赛逆转夺冠以来，环意赛首次再次安排山地个人计时赛。不过，此次爬坡平均坡度仅为4.4%，虽然爬坡距离比2023年的计时赛长了近5公里，但远没有当年平均坡度11.2%的爬坡那么残酷。
第8赛段：那不勒斯的短陡坡决战
第8赛段将使环意赛连续第六年造访那不勒斯。虽然近年来那不勒斯通常承办冲刺赛段，但2027年的路线明显更具进攻性。最后30公里内设有多个短陡坡，比赛可能以小集团冲刺或短陡坡车手的进攻结束。
第9赛段：利维塔山山顶终点
第一周将在第9赛段的山顶终点结束。这是一个累计爬升超过3000米的山地赛段。前70公里相对平坦，最终胜负将在利维塔山（Monte Livata）决定。最后的爬坡长13.9公里，平均坡度6.9%，最艰难的坡度集中在爬坡最初4公里。利维塔山此前从未出现在环意赛中，但上赛季曾被用于U23男子环意赛。当时，最终夺得总冠军的洛伦佐·芬（Lorenzo Finn）在这里单飞获胜，领先第二名52秒。
第二周：蒙扎个人计时赛为决胜周埋下伏笔
第10至11赛段：突围车手继续寻找机会
经过第一个休息日后，环意赛将进入第二周。第10和第11赛段都可能成为突围车手争夺胜利的机会。第10赛段最后30公里包含两段爬坡，随后经过一段较长的下坡抵达终点，非常适合突围车手发动进攻。
第11赛段原本应该是一场典型的冲刺赛段，但终点前28公里的一段短而陡峭的爬坡，可能打乱冲刺车队的计划。
第12赛段：双圣山口——粉衫争夺再次升级
总成绩争夺很快将在第12赛段重新升温。这是本届比赛唯一经过托斯卡纳大区的赛段，车手最终将爬上位于托斯卡纳与艾米利亚-罗马涅大区交界处的双圣山口（Passo due Santi）。最后的爬坡长8.7公里，平均坡度8.3%，其中距离山顶最后2.4公里的平均坡度超过11%。如此陡峭的收尾，可能成为粉衫争夺战的又一个重要分水岭。
第13赛段：冲刺手的宝贵机会
第13赛段终点设在雷焦艾米利亚（Reggio Emilia），是本届环意赛中为数不多、几乎可以确定会以大集团冲刺结束的赛段之一。不过，比赛结束后，车手将进行一次较长的北上转场，进入伦巴第大区，迎接更加严峻的山地考验。
第14赛段：接近5000米爬升的高山大战
第14赛段将在比赛进行到这一阶段时成为全程最艰难的赛段。车手将在通往皮亚尼迪博比奥（Piani di Bobbio）的路线上完成接近5000米的累计爬升。在最后的山顶爬坡之前，车手还需要翻越4段相对较短的爬坡。最终爬坡长10.1公里，平均坡度达到9%，是一段真正残酷的高山挑战。这条位于贝加莫前阿尔卑斯山区的爬坡，将成为总成绩车手的重要战场。如果届时还没有人建立起足够明显的领先优势，第14赛段将是争夺比赛控制权的最佳机会。
第15赛段：37.3公里蒙扎个人计时赛
第二周将以本届比赛的第二场个人计时赛结束。第15赛段全长37.3公里，从著名的蒙扎F1赛车场出发，最终抵达米兰。这是一条几乎完全平坦的计时赛路线，将为纯粹的计时赛专家创造理想条件。如果埃费内普尔没有参赛，菲利波·甘纳（Filippo Ganna）这样的顶级计时赛选手将成为赛段冠军的热门人选。对于所有总成绩车手来说，如何从前一天艰难的高山赛段中充分恢复，并在计时赛中尽量减少时间损失，将成为关键。
第三周：双爬莫尔蒂罗洛与宗科兰山决定粉衫归属
按照环意赛一贯的风格，第110届赛事最艰难的赛段全部集中在最后一周。第二个休息日结束后，车手甚至没有任何循序渐进恢复比赛节奏的机会，因为紧接着到来的就是整届赛事的皇后赛段。
第16赛段：皇后赛段——两次莫尔蒂罗洛与加维亚山口
5月25日星期二，第16赛段将从松德里奥（Sondrio）出发，最终抵达阿普里卡。这一赛段集中了意大利阿尔卑斯山区最令人畏惧的爬坡，极有可能彻底颠覆总成绩排名。主办方安排车手在同一个赛段中两次挑战莫尔蒂罗洛山口，而海拔2600米的加维亚山口则被夹在两次爬坡之间。
莫尔蒂罗洛山口全长12.8公里，平均坡度10.1%，堪称环意赛历史上最具代表性的残酷爬坡之一。然而，车手完成第一次莫尔蒂罗洛爬坡后，几乎没有喘息的机会。他们必须下撤至山谷，随即开始攀登加维亚山口。加维亚山口的爬坡长16.5公里，平均坡度8%。虽然坡度变化相对均匀，但爬坡距离更长，而且海拔将升至2600米，对车手体能和高海拔表现提出极高要求。
随后，车手还要再次攀登莫尔蒂罗洛山口，并完成最后通往阿普里卡的爬坡。这一连串艰难挑战，很可能让第16赛段成为整个赛季最残酷的比赛之一，也可能在这里提前决定粉衫的最终归属。
第17赛段：冲刺手能否熬过皇后赛段？
如果冲刺手能够坚持到这个阶段，第17赛段可能为他们提供一次难得的机会。赛段终点设在沃（Vò），理论上适合大集团冲刺，但最后20公里内的两段爬坡可能使比赛变得复杂。考虑到车手刚刚经历极其残酷的皇后赛段，突围车手或许比冲刺手更有机会争夺这一天的胜利。
第18赛段：4450米爬升，坎皮利奥圣母峰山顶终点
距离皇后赛段仅过去两天，总成绩车手就必须再次面对一场艰难的高山大战。第18赛段累计爬升达到4450米，终点设在坎皮利奥圣母峰（Madonna di Campiglio）。在抵达最终山顶之前，车手需要依次挑战巴利诺山口（Passo Ballino）、杜罗内山口（Passo Durone，两次）以及达奥内山口（Passo Daone）。
不过，最后一段爬坡的平均坡度只有5.7%，相比本届比赛其他高山终点更加平缓。因此，这一天可能更适合突围集团争夺赛段胜利，而总成绩车手则可能选择相对保守的战术，将体力留给即将到来的宗科兰山决战。
第19赛段：冲刺车队最后的追击机会
第19赛段预计将再次成为冲刺车队争夺胜利的目标。不过，从罗韦雷托（Rovereto）出发后，路线前半程的爬坡可能帮助实力强劲的突围集团建立领先优势。但考虑到冲刺手在此前多个赛段中几乎没有获得多少机会，冲刺车队很可能会倾尽全力组织追击。对于突围车手而言，想要成功坚持到终点并不容易。
第20赛段：传奇宗科兰山——粉衫争夺的最后一战
上一次宗科兰山成为环意赛的核心战场是在2021年。当时，寒冷且大雾弥漫的天气遮蔽了这座传奇爬坡的壮丽景色，洛伦佐·福尔图纳托（Lorenzo Fortunato）最终赢得赛段冠军。2027年环意赛倒数第二天的第20赛段，将再次为车手提供征服宗科兰山的机会。
新的冠军也将有机会与福尔图纳托、弗鲁姆以及迈克尔·罗杰斯（Michael Rogers）等曾在这座传奇高山上夺冠的车手并列。
比赛将返回最初出发的弗留利-威尼斯朱利亚大区，迎来最终的高山决战。宗科兰山最后的爬坡长10.1公里，平均坡度高达11.9%，将成为所有总成绩争夺者最后一次改变粉衫归属的机会。
更令人震撼的是，这一赛段的最后50公里集中了多达3600米的累计爬升。这样的路线设置无疑将把车手逼向体能极限。无论是落后者试图发动最后一搏，还是领先者希望巩固优势，宗科兰山都将成为整届2027年环意赛的终极战场。
第21赛段：罗马收官，粉衫正式加冕
当第20赛段在宗科兰山顶结束时，2027年环意赛总冠军的归属基本就将确定。
剩下的只有从意大利北部向南转场至首都罗马，完成最后一天以庆祝总成绩胜利和集团冲刺为主的城市绕圈赛。最终，身穿粉衫的车手将在罗马正式加冕，成为第110届环意大利自行车赛总冠军。
编辑：HCY
图片：资料图库
