“这次你用了什么胎，打了多少胎压？”——这几乎是每次在崇明岛参加瓜车活动时，朋友们打招呼的标配。自从去年WildHomeStay举办了两场瓜车活动之后，崇明岛逐渐展现出它作为“瓜车天堂”的潜力。
如今，一项全新的赛事——Guavel 100正式亮相。名字取自“瓜”的拼音与Gravel的后三个字母，也寄托了主办方打造具有中国特色Gravel活动的美好愿景。让我们在上海的后花园，就能骑上瓜车，玩上泥巴。
3月28日，Guavel 100首场活动延续了去年WildHomeStay的大部分非铺装路面，同时在增加铺装路段后，将总里程从70公里升级为100公里，让整场挑战变得更加有趣、好玩。
“每一次崇明岛瓜车的路线都差不多，骑多了不会腻吗？”
这个问题问到点子上了。我参加了三次崇明岛瓜车活动，每次用的车都不一样。第一次骑的是Specialized Crux DSW铝架瓜车，搭配Pathfinder 38c轮胎；第二次是第二代Aethos，搭配Mondo 35c轮胎；而这次我骑的是Seka Exceed GR气动瓜车，搭配Pathfinder 40c轮胎。
每一次的体验都是全新的，不同的轮胎搭配与胎压设定，带来的骑行感受也截然不同。
更好玩的是崇明岛那千变万化的路况。春季的土路较为颠簸，因为春耕时节，农用车辆和大型机械碾过之后，路面状况更加复杂。有些土路上还铺设了砖石等建筑垃圾，路面不再泥泞，反倒让瓜车骑行更具挑战性。
而到了秋季，少了大型机械的碾压，再加上落叶铺满土路，路面变得更加平顺，骑行体验也更加顺畅。
另一个变量是天气。虽然崇明岛以平路为主，但一旦下雨或起风，长距离瓜车骑行的难度就会大幅提升。比如风车路上的逆风，骑起来简直像在爬坡。
尽管每次的非铺装路段大致相同，但路况却次次不同。真的很好玩，至少我每次骑行的感觉都不一样。
“是人先散架，还是车先散架？”
链轮单车的小罗这次骑的是Addict RC公路车，搭配32c轮胎。用他的话来说，在非铺装路面上，公路车和轮胎都经受住了考验，没想到不是车受不了，而是人先撑不住了。
同样第一次参加崇明瓜车活动的Trek无锡徐老师，骑的是Madone，搭配35c轮胎。他说骑完之后浑身酸痛，像是被“打了四个小时”。
我这次用的是正经的气动瓜车——Seka Exceed GR，搭配Shimano GRX Di2和Pathfinder 40c轮胎。上次用Aethos配35c轮胎、40 psi的胎压骑得挺顺，所以这次我给40c轮胎只打了35 psi左右的胎压。但春季的土路异常颠簸，坑洼比上次更多，一路颠得我苦不堪言。
不过，由于这次100公里的路线中铺装与非铺装路面大约各占一半，我没有停下来降低胎压。胎压的选择本身就是一种有趣的博弈，我一路骑一路纠结要不要“放气”。也许下次试试30 psi，应该又会是一次完全不同的体验。
此外，这次Guavel 100也让我对GRX单盘电变的齿比搭配有了新的思考。上次用GRX单盘电变参加丽江山地车节的瓜车赛事，那里起伏大、爬坡多，42T牙盘搭配10-51T飞轮非常合适。
但这次在崇明，我感觉42T牙盘有些不够用。而且10-51T飞轮的齿比跨度较大，在平路骑行时经常陷入“重一档太重、轻一档太轻”的尴尬。在这种平路为主的瓜车赛事中，或许可以用稍大一点的牙盘，尽量多用齿差变化较小的那几片飞轮。
你看，这就是瓜车活动的乐趣所在。每一次路线变化，车型、轮胎、齿比的不同搭配，都会带来截然不同的骑行体验，更别提玩泥巴的快乐了。期待下一次Guavel 100秋季赛，我得想想下一次该骑什么车、配什么轮胎了。
编辑：选锦
图片：Guavel 100组委会
