MIPS、MIPS SP、MIPS SL、SPIN和WaveCel这些耳熟能详的头部防护技术,已经是当下骑行头盔的主流配置,其中MIPS SL便是Specialized与MIPS共同合作研发的一款防护层。如今Specialized的一项新专利浮出水面,未来的闪电头盔会有什么样的变化?
新款Lazer G1(Genesis)公路头盔的上市,取代了旧款Genesis头盔成为了新旗舰的存在,仅重189克的它也成为了超轻头盔的新选择。
Met Trenta是Met 30周年的纪念之作。在2017年的欧展上,Met在Trenta的基础上增加了一层碳纤中壳。Met表示,增加这层碳纤,将可以允许Trenta在保证原有保护性不变的情况下,降低20%的EPS密度。
不仅是阿斯塔纳,2019赛季Limar还赞助了包括直接能源、GAZPROM-RUSVELO和Topeak Ergon等多支车队,Limar Air Pro则是公路车手们最喜爱的头盔产品之一。
当我们以为WaveCel为头盔产品带来了飞跃般的提升时,MIPS公司却强势反击,声称其亲测WaveCel头盔的保护性远低于广告宣传所示。让我们一起看看MIPS发布的完整声明吧:
在头盔安全性方面,材料科技并没有做出飞跃式的进步,EPS泡沫、塑料和编织物仍是现代头盔生产的三项主要材料,提升安全性更多的是靠材料结构优化实现。今天,Bontrager携手WaveCel,带来多款安全性大跃进的头盔产品。
我们经常在头盔上看到的MIPS,不仅代指冲击时减少因内旋冲撞导致伤害的技术,同时也是此技术研发机构的品牌名称。近日,MIPS公司怒喷业界缺乏内旋冲撞测试标准,某些头盔品牌在无业界标准的环境下浑水摸鱼。
骑行时佩戴防护头盔的重要性,相信早已深入运动骑士们的心中,甚至早已成为了一种习惯。然而有时候,到了通勤场景或者休闲骑场景时,许多却偷起了懒。让我们共同阅读一份为期2年的头盔与骑行安全调查报告,再次敲响警钟。