1988年,威沛在台湾成立,公司成立初期主营自行车架及配件贸易业务,发展至今,公司主要代理Stans、Hope和Brunox等品牌。威沛与富律业的私交已有几十年之久,两者于2016年合作进入大陆市场,目前威沛所代理的产品由富律业负责在大陆市场的营销和推广。
BETO创立于1988年,提供各式各样的自行车配件产品,其中以自行车打气筒及随车工具组最为出色。30年来秉持求新、求变之精神,在全球自行车附件产业中,具有相当名望。BETO拥有一群旺盛且多元研发能力的研发团队,让使用其产品的车友惊奇。其实在研发过程中最重要的是申请专利,在超过30年的历程中,BETO在产品开发设计拥有三百多张多国专利证书,并多次赢得德国IF、REDDOT、日本GOOD DESIGN、及台北自行车创意等设计大奖。2018年BETO与富律业开始合作,拓展零售业渠道。今天,就让我们来深入了解一下,富律业严选之BETO自行车配件。
啥玩意儿这么牛?高端自行车套件的后拨变速器动辄3-4千人民币的售价,你忍心就这么看它被刮花吗?不好好保护一下,下次可能粉身碎骨噢!你问小编怎么办?看下去咯!
1872公里的2018怡宝·京杭大运河自行车超级挑战赛终于进入到最后一个赛段的争夺,从苏州到杭州,全程长168公里。团队总成绩、个人总成绩的排名基本上已经尘埃落定,所以今天的赛段更像是一个超长距离的荣誉骑行赛段,唯一有悬念的就只剩下这收官赛段冠军的归属。
严格意义上来说,今天的赛道设置才能称得上是超级挑战赛的称号。10月4日,怡宝·京杭大运河自行车超级挑战赛的第3赛段从天津邦德富士达公司出发,一路南下273公里,到达山东德州体育中心。
既要拼战术,更要拼脑子。京和大运河赛因为计时规则的改变而变得不一样,而车队每一支的成绩划算也以第三人为的成绩为准,这样的赛制在第2赛段中变得非常有趣。第一集团的名次已经无法决定团队的前后,第二集团的名次成为了主导排名的因素,在赛场内外计算着并不断改变战术,有点意思。
开放性的赛道,开放性的赛事,职业、业余同场竞技。在京杭大运河挑战赛第1天的赛段中,以职业车手为主的捷酷富律业车队掌控了比赛,并获得了赛事冠军。不过,国内的喜德盛速盟车队、志庆·荣誉车队、南京捷安特YAKIMA车队也都实力不俗,赛段还还很长,到底是职业车手更胜一筹,还是国内车队韧劲更足,值得期待。