UCC Cyrus Race——Shimano Ultegra Di2 6870套件

2015-01-16 15:15:49




特色:
UCC的公路整车并不多,此前就以Cyrus Team一款车打天下。从外观来看,Cyrus Race Di2有了很大的改观,并且在做工上更进一步,下管、中轴、后下叉较为粗壮,保证了较好的踩踏效率,而纤细的倒三角后上叉以及27.2mm的座管则带来较好的缓震性能。已经亮相半年的整车,在UCC的官网上依然找不到这款车的任何信息,这让我有些意料不到。



配置:碳架搭配各种性能突出、重量均衡的配件,以至于整车的重量只有7.24kg。Shimano Ultegra Di2 6870套件,保证了顺畅、稳定的变速手感。搭配兼具重量和性能的SL-K把组三件套,以及55mm框高的SL-K轮组,让整车在平路上有较好的表现。搭配的Michelin Pro 4轮胎,具有较好的抓地力和吸震性,对整车的表现有很大的提升。

骑乘:Cyrus Race Di2的表现让我有些惊讶,较为均衡的配件搭配也体现在了性能的提升上。车架的设计以平衡为主,既不偏向于平路冲刺型的车手,也不偏向于爬坡型的车手。平路起步的速度不错,55mm框高轮组不会产生拖沓感,很快便能进入到高速巡航状态。轮组的惯性不错,团练跟车、保持高速状态较为轻松。在高速状态要再继续发力,会感觉轮组会有些许迟滞,这对高框轮组来说也比较正常。72.5°的头管角度以及43mm前叉偏移量搭配,也使得抽车时的顺畅度还不错,能够感觉到发力还是蛮直接的。



四方形的下管、五通和后下叉保证较好的踩踏效率,很稳定,发力踩踏时也不会感觉发软,405mm的短后下叉也使得力量传输很快,速度也能及时体现出来。125mm长度的头管设计也较为均衡,爬坡摇车的感觉不好不坏,没有太多令人印象深刻的表现。如果是长距离的爬坡,最好还是把把立抬高,这样会更有利。车架的缓震性不错,在过较粗糙路面时,手部的震动感不大,较细的后下叉和27.2mm的座管形成了较好的缓震性,双脚处和屁股处的震动差异很大,即使脚部震动到已经停下踩踏,屁股还依然保持在了座垫上,这点感觉非常明显。当然,Michelin那款胶质较软的轮胎也增色不少。

适合人群:整车的性价比不错,并且表现出的性能也达到了较好的水平,齿比的搭配再加上高框轮组,更适合于在平路骑车较多的车友。当然,在这个价位上还有很多选择。

升级及改装建议:整车配置较为均衡,Shimano Ultegra Di2电变性能稳定,FSA SL-K同样做到了性能与价钱的均衡。如果你喜欢爬坡,那就再添置一组爬坡轮吧。

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