【小黄说事儿】不实用即鸡肋

2015-01-12 14:44:06

小米、百度、张向东、李开复,这些IT巨头似乎不约而同的掀起了智能自行车的浪潮。

何为智能,看看度娘率先公布的Dubike的概念:DuBike能够根据驾驶者的地理位置、城市路况及环境质量、骑行习惯等因素综合分析,自动规划路线。该自行车还能够为用户建立云端健康档案,通过采集环境数据及骑行者的个人数据,如心率、里程、速度、卡路里消耗等,将信息通过语音或显示系统展示给骑行者。


同时,Dubike将通过APP及云端数据,建立起一个骑车活动的社交网络,提供基于百度地图的路线设计、推荐和分析功能,并打通健康智能设备账号体系。同时,基于采集的健康数据为骑行者打造锻炼计划,甚至可以自动换档和加减速。此外,Dubike具有还支持智能车锁、智能轮胎锁定等,而随车自带的GPS也可实时判断自行车所在位置。而这款智能自行车还将自带发电功能,以及为智能手机等外接设备充电。

这就是Dubike的对外公布的;智能;自行车,相信很多技术控看完之后,会对此嗤之以鼻,取消立管设计,让车架变成了一个近乎平行四边形,这样的设计似乎是在颠覆我们对;三角形结构稳定、四边形容易变形的认识。同时,座管部位的补强,让车身显得上重下轻。还有一个就是定位问题,Dubike应该是一款城市车,但配备低端的避震前叉、小齿胎似乎又在往;山马党;的方向靠拢。以往不太受重视的发电花鼓,在Dubike车上摇身一变,变成了高科技产品,因为可以发电。把套上的接触式传感器可以检测心率,不过一戴手套,这功能就歇菜;

其实,Dubike就是集合了各家之长,把码表的功能换一种方式显示在智能手机上。GPS、数据后台、社交等功能,这些必要的智能元素肯定是不可缺少。然后再通过发电花鼓,让集成在车把和尾部的车灯亮起,看起来酷炫的方式来让整辆车变得更加智能。取消立管的设计是区别于传统自行车设计,让整车看起来更加具有未来的科技感,以达到大众对于自行车概念的颠覆,形成了新的自行车设计的概念。

还是回到定位的问题上,从传动系统就知道Dubike是设计给城市骑行的,那么所谓的心率、速度、卡路里消耗、锻炼计划根本就没有实际的意义,因为它被设计出来就只是代步工具,而非为运动。即使很多人关注这些,那也是自欺欺人而已,真正的运动并非数据。就像一些智能手环一样,可以监测你晚上睡觉到底翻转了多少次,这些数据有意义吗?难道我还能在睡觉的状态下尽量控制自己少翻转。

通过智能手机来实现导航功能,我承认百度地图很好用,但很多道路连基本的自行车道都没有,如何导航。即使百度地图会给你规划路线,但相信很多人宁愿骑在机动车道也不愿绕路,久而久之,这个功能也会被尝鲜的人所抛弃。

在中国,不管一辆自行车是否是智能自行车,它都面临停车和防盗的问题。这也是我们所碰到最实际的问题,目前在城市里很多地方都无法停车,即使有专门的停车区域,那么防盗的问题如何解决。不要再跟我提GPS了,GPS并非万能,一到室内或者地下停车场,定位都无法定位,如何确定最后的位置。再说了,我们的警察叔叔会有那么多的人力、物力来帮你解决自行车被盗的问题吗?难道你还通过定位自己找上门,碰到危险怎么办?

任何酷炫的产品,一旦脱离的实用功能,那也只能证明是个鸡肋而已。对我而言,智能自行车并不实用,假若在人多地少的大城市里,设计一个不占用空间,自动存放的智能停车库,可以安全、放心的将车寄存。在人多、车多的当下,如何才能让各个群体彼此尊重,互相礼让,安全的骑行在城市里,或许这比炒作所谓的智能自行车更有意义。

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