【邹成评论】如何让世巡赛更受欢迎?

   2015-10-20 10:40


  康塔多在环意一枝独秀,到了环法却完全蔫了。今年环西阵容格外强大,环法前四名,环意二、三名全都参加了,但是最后真正有竞争力的竟然是两个从未赢过大环赛的年轻人,其中一个还是计时车手。所以,环西根本没有达到预想的那种激烈程度。


   国内的转播媒体把环西称为比环法更好看的大环赛。这说法没错,但是对公路自行车这项运动一知半解的人大多都只知道环法,没人知道环意和环西,环意和环西 的知名度远不如环法。还有五大古典赛,对于我这样的热情车迷而言,每一场单日赛都是一个节日,而对于圈外人而言,它们的意义实在有限。还有许多很有特色的 小型环赛,别说圈外人了,即便是对大部分热情没那么高的车迷来说,它们也是可有可无。

  UCI把顶级公路自行车比赛称作世界巡回赛,今年有27场比赛,总共148个比赛日。148天?是的,你没听错,一年365天,超过40%是有顶级比赛,频率极高。


  顶级的概念究竟何在?其他推广的好的运动又是什么样的现状?

   以世界第一运动足球为例,全世界的比赛确实很多,但一般一个球迷关注时期的估计也就在60天左右的赛事,五大联赛一般在40轮以内,加上欧冠之类的,差 不多是60天,平均一周一场的频率。再比如网球,四大满贯、ATP、WTA加起来不到20项大赛,每个赛事如果关注4场比赛的话,也就是60场比赛的样 子。赛车的比赛类型众多,但场地上最顶级的F1赛事一年也就只有20多场,就算加上方程式和房车,一年下来估计也就60场。而自行车顶级赛事有148个比 赛日,新入门的车迷根本无从选择,只能从环法入手,即便是我这样的资深车迷也不太可能148天的比赛全部看下来。


   谁是当今世界最好的车手?身边不懂自行车的朋友听到我谈自行车时就会问我这个问题。可当我开口说:“这个问题很难回答,车手分成不同的类型……”每当我 说到这的时候对方已经没兴趣听了。足球有世界杯冠军、世界足球先生等各种顶级奖项;篮球有NBA总冠军、最有价值球员;网球有四大满贯冠军、年度排 名;F1有个人年度冠军、车队年度冠军。可是在自行车的世界里,即便你是环法冠军,你也不能自称是今年世界上最好的车手。

今年环法总冠军弗鲁姆在环西第十一赛段“五峰之战”后退赛

  顶级公路自行车赛事的问题就在那里:赛季冗长、缺少一个统一的衡量标准。

  这两个问题造成了自行车运动的品牌感不强,唯一称得上世界性的品牌只有环法。虽然UCI变着花样在打造自己的品牌,一会儿职业巡回赛,一会儿世界巡回赛,但是不管怎么样都无法改变其他赛事的关注度远不及环法的事实。


   为什么会这样?因为我们有传统,我们固执地在坚持着传统,因而什么元素都想要保留。21天的大环赛制度不能改,所以世界巡回赛就变成了摆设。别说没有车 手能一个赛季参加所有的世界巡回赛,就算仅参加一半都极难。于是,世界巡回赛这个概念就变成摆设,也导致环法主办方ASO一家独大,根本不搭理你UCI。

  UCI手里有什么筹码?只有一样,便是车队的执照。不过,UCI虽然有发放执照的权力,但车队却不听命于它。


UCI主席Brian Cookson

  车队手里有什么筹码?有车手。但是每个车队却又互相独立,并不联合。

  ASO手里有什么筹码?作为全球最大的自行车赛事公司,他们手中握有2个大环赛,2个五大古典赛等诸多赛事。假如他们真不想带UCI玩,自己给车队发执照也完全办得到。

  由上可得,弱势方是UCI、车队和其他赛事公司,但问题在于这些弱势方并不愿意抱团来对抗强势方。


   如何让顶级公路自行车比赛更简单化、更利于推广?最简单的结论就是缩短赛事长度;减少顶级车队、车手规模;让所有顶级车手必须参加所有的顶级赛事,有一 个真正的“世界冠军”名衔放在那里。我们可以把公路自行车比赛分成单日赛和多日赛,两种不同类型的赛事,分成不同的联盟,每年决出最强单日赛车手和最强多 日赛车手。

京科夫作为车队老板一直呼吁赛事制度改革

要达到这个目标,我觉得有两种方法:
  其一:UCI和车队联合。UCI和车队真正的绑在一起,形成车队联盟,以参赛者整体的角度对抗赛事主办方,由车队制定每年赛事的规程,赛事主办方去执行。赛事主办方给车队联合会赛事执照费和出场费。
   其二:最大的自行车赛事公司和第二大的自行车赛事公司联合。ASO手里有环法、环西,RCS手里有环意。两家又各有2个五大古典赛。现在的矛盾在 于,ASO非常愿意缩短环西的比赛天数,因为他们手里有环法,但RCS不愿意缩短环意的比赛天数,因为他们不想承认环法老大的地位。只有ASO和RCS两 家真正联合,重新调整三大环赛,才有可能让所有顶级运动员同时参加全部三大环赛,决出一个真正的总冠军。


   或许有人会提出质疑:耐力运动的特点放在那里,每个运动员能调整的巅峰状态不多,这样的变化是不符合运动生理的。我的观点是:正因为现在环法一家独大, 顶级车手只能把为数不多的巅峰状态全都压在环法。如果每年的大环赛有多个分站,车手们必须尽量多的在每个分站多拿成绩,那这他们自然会把较好的状态调整到 每场比赛。虽然做不到每场比赛都是巅峰状态,但这对每个运动员来说这仍然是公平的。

其 实车队们已经在做改变,11支车队成立了一个叫Velon的组织,Velon在今年环西期间声称旗下车队会去参加RCS主办的环阿布扎比(Abu Dhabi Tour)。一开始我觉得这是个不错的开端,车队们联合起来支持RCS,说不定将来能改变ASO一家独大的局面。但最后确认并不是所有Velon车队都会 去参加环阿布扎比,车队们仍然没有形成真正的团结。如此这般,被ASO牵着鼻子走的命运根本无法改变。


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