Dare MR1——配置Dura-Ace 9000机械套件

   2015-10-14 17:35

特色：作为一个年轻品牌，Dare在旗下首辆公路车MR1的研发上可谓倾注大量心血。MR是Mountain Road的缩写，表示这是一辆侧重爬坡的车型。整车以方型管为主，但线条上又不乏圆润之处。五通、下管以及后下叉十分粗壮，而上管与后上叉又相对纤细，对比非常强烈。不仅如此，这辆MR1在细节部位的处理也完全不像出自一个初出茅庐的年轻品牌之手，头管、五通以及立管等位置做工非常细腻。涂装方面，MR1属于比较具有现代感的，大量线条的运用使得整车看上去十分赏心悦目。碳纤维车架搭配以轻量的顶级配件，整车重量也十分可观，仅有6.52kg。



配置：除了在车架上十分用心，这辆MR1的整车配置上也丝毫不含糊。Shimano顶级的Dura-Ace 9000机械套件，变速手感细腻顺畅，传动性能十分出色。三件套则采用Dare自己的铝合金把立、碳弯把和座管，保证强度的情况下又很轻量。值得一提的是那对Mavic顶级的平框碳纤维Ksyrium SLR轮组，又轻又硬，加速感非常好。轮胎则是与轮组相配套的Yksion Pro Griplink。坐垫则是Fizik的Antares。

骑乘：一骑上这辆MR1，你就能马上感受到轻量整车带来的好处：非常灵敏的加速反应，提速非常快，虽然这很大一方面要归功于Ksyrium SLR这对又轻又硬的轮组，但是整车的轻量也是至关重要的因素。与此同时，从粗壮的五通和下管便能够感觉到这是一辆刚性出色的车子，实际测试下来也的确如此，爬坡中站起摇车时的的力量传导也非常直接，不会有泄力的感觉。不过抓上把摇车却不是那么舒适顺畅，可能是与较小的头管角度有关。作为一辆以爬坡为主的公路车，又轻又硬的MR1还是十分称职的，轻量能够让它具有不小优势。虽然定位爬坡中，不过MR1可不仅仅局限于爬坡，它在平路中的表现也非常出色，Ksyrium SLR的表现完全不像是一对平框轮组，倒是有几分中框碳刀的味道。

这辆MR1唯一令我不太满意的便是舒适性了。虽然后上叉和上管都比较纤细，但实际测试下来并没有想象中那般舒适，对于通过颠簸路面时的震动的过滤极为有限。



测试车基本数据
车架：Dare MR1
前叉：Dare MR1
套件：Shimano Dura Ace 9000 11s 大套件
车把：Dare DRA Team
把立：Dare DRA Team
座杆：Dare DRA Team
坐垫：Fizik Antares
轮组：Mavic Ksyrium SLR
外胎：Mavic Yksion Pro Griplink



适合人群：预算充足，喜欢长距离爬坡的车手。

升级及改装建议：这辆MR1各部分配件几近完美，并无需要特别升级的地方。如有必要，根据自身情况更换三件套。