SWIFT D-VORE——XC竞速SRAM2x10速 X0全套

   2015-10-14 17:34

特色:SWIFT是一个来自英国的品牌，这次带来的是29寸轮径的D-VORE山地越野车。整车由黑蓝灰三色组成，这三个颜色也是这个品牌的主打色。整车第一眼看上去充满了运动气息，29寸的大轮径配上粗壮的碳纤维车架显得很有力量感。值得一提的是它的后叉开档可以根据车架上的两个后三角接片的转换实现135mmX9mm快拆与142mmX12mm筒轴的兼容。


配置:车子的传动变速系统是2×10速X0全套，无论是训练或者比赛这套传动变速系统都能胜任。前叉采用了FOX线控版本的Float CTD QR15，这在快速调整前叉状态的同时又增加了前轮的刚性。制动系统同样使用的是X0并且配上了HSX 浮动碟片，在提供轻量化的同时兼顾了刹车制动力。后刹车的安装座也移到的后三角的内侧，这大大提高了后刹车的刚性，但是安装调节起来就有点麻烦了。没有合适的工具很难拧到内侧的紧固螺丝。



骑乘:D-VORE踩下去第一脚就能感觉到车架力传导非常的直接，没有拖泥带水的感觉，这归功于它粗壮的五通。通过长距离颠簸路面时，屁股也没有颠的很难受的那种感觉，说明车架后叉做的细而扁平对减震起到了一定的效果。经过一段时间的骑乘发现29寸的大轮子在通过性方面要明显优于26寸的。特别是在上坡通过一些障碍时只要少许发力车子就能从上面越过。如果是26寸的话则要大力踩踏才能通过。



但是大轮径也有弊端，在灵活性和加速性方面就略有下降，这辆车在高速通过急转弯时就能感到有点转向不足，特别是在林道中遇到连续且较急的拐弯时，你会感到非常的无奈，需要减速到很慢才能通过，这也许是29寸的通病吧。


CTD的线控前叉在骑乘时能提供更快捷的模式切换，只要动一下你的大拇指就行了。车上的X0刹车系统也相当的可靠，手感属于硬朗那种类型，制动力的线性也很好不会出现一捏就抱死的情况。变速传动系统对整车的骑行感受起到至关重要的作用。这辆车配的X0 2x10变速套件，在性能上可以满足山地剧烈的骑行，整体的变速换挡都非常的流畅没有出现顿挫感。整辆车在骑行中无论是上坡还是下坡都比较舒服，唯一一点不足的是整车配的把横有点不协调，把横太短了，这给操控带来了一点不适。



测试车基本数据
车架：SWIFT D-VORE
前叉：FOX 32 Float CTD 15QR
套件：SRAM2x10速 X0全套
制动：SRAM X0
把横：RITCHEY wcs
把立：RITCHEY wcs
座杆：RITCHEY wcs
坐垫：FIZIK tundra2
轮组：EASTON EA70 XCT
轮胎：SCHWALBE Racing Ralph 29



适合人群:喜欢XC竞速的玩家。

升级及改装建议:原装的把横把立需要根据自己的需求进行更换。


参考价格：30,240.00
整车重量：10.12kg