技师的“福音”——SRAM RED eTap安装&调试

   2016-08-17 16:56

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SRAM RED eTap不仅仅开发了一种全新的变速逻辑,在安装和调试上,你能感受到的便利性也不仅仅是“不需要进行变速走线”这么简单。废话不说,下面就为大家介绍这一套件的安装、调试过程。

功能键

在开始安装和调试之前,我们需要知道eTap上“功能键”的存在。在RED eTap套件的手变和前后拨上,都有各自的“功能键”,在配对和调试时使用。

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前后拨器的功能键还可以用于变速,在变速调试的过程中,双手可以不必在多个部件之间“疲于奔命”。按下前拨功能键,前拨将在大盘和小盘档位之间切换。按下一次后拨功能键,后拨降一档,直至降至最小档位,连续按下两次后拨功能键,后拨升一档,直至升至最大档位。

配 对

长按后拨功能键,直至上面的LED灯开始闪烁。接着依次长按其他部件上的功能键,直至该部件上的LED快闪,这意味着该部件已与后拨配对成功。需注意,配对操作必须从后拨开始,之后的配对无特定顺序。配对操作的时限为20-30秒。

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安  装

eTap套件在安装上与机械版本的SRAM套件相似,最大区别在于可以不用安装变速线,并且能够非常方便地进行前后拨的定位。

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RED eTap在前拨附件中增加了几个不同大小的前拨垫片,用于填充前拨主体与车架之间的缝隙,以保证前拨在使用中的稳定性。在安装前拨之前,可以选择大小合适的垫片进行安装。

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接着调节前拨偏航角度。观察前拨导板上方的指示线及内外侧导板下方连接处的指示线,调整前拨角度,直至大盘盘齿的连线与前拨上下两条指示线的连线重合。随后锁紧前拨安装螺丝。

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定 位

SRAM eTap将前后变速器从线缆中解放出来,一个重大的意义就是让安装和调整的简易度迈入了一个新的纪元。

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定位完成之后,分别在最高和最低档位时调整低速和高速限位螺丝。调整标准为限位螺丝与主体之间留下一丝空隙。  

前拨的调整主要依靠调整两条限位螺丝。在调整之前,先安装好正确长度的链条。

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将链条挂上大盘,调整限位螺丝,直至前拨外侧导板与链条的距离达到0.5mm左右。

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将链条退至小盘,调整限位螺丝,直至前拨内侧导板与链条的距离达到0.5mm左右。

微  调

尝试全部22个档位变速,在有噪音和后拨多余跳动的档位进行微调。

微调操作方法与之前后拨定位微调一样,按住手变功能键的同时按动换挡拨片,按左边按键,后拨往左移动0.25mm,按右边按键则反之。

如微调一直存在问题,可能需要重新检查前后拨的定位是否正确。


图:Caesar 

文:Horward


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