2016年欧洲展上，Huck Norris的亮相引起了很多人的兴趣，这条闭合泡沫安装在真空胎与车圈之间，其用途很简单，就是为了给车胎和车圈提供一层缓冲，防止爆胎后车圈与地面硬接触造成轮胎侧壁和车圈的损伤。
这款产品首次亮相时，很多人表示：“为什么我没有想到这个方法”，“它是一片瑜伽垫吗”。Huck Norris能否胜任保护车圈和车胎的工作？在过去的几个月，将其安装在各种不同的自行车上进行尝试。
适用650b和29er轮胎。
三种尺寸，适合各种车圈宽度
29er×55mm称重84g
产品包装包含挡泥板
正在申请专利
芬兰制造
售价约为：79欧元 / $85美元
安装
Huck Norris胎垫是以29er长度为标准的，可以按照说明书指南修剪成27.5的使用长度，如果你使用的是26轮径，再剪掉19cm即可使用，但说明书上并没有标示26轮径的修剪说明。
利用魔术贴将胎垫两头连接并安装于真空轮组内，就可以去山上撒野了。
根据车圈和轮胎尺寸的不同，Huck Norris也提供了三种宽度的胎垫，50mm宽度适用于21-28mm车圈，55mm宽度适用于27-35mm的车圈，最宽的还有60mm，适用于34-45mm车圈及27.5+轮胎。
营销声明的效果是真是假？
Huck品牌在欧洲展和新闻稿上大肆炒作这款产品，但他们的产品真的能达到承诺的效果吗？
材料是科学家转为山地骑行而研发，宣称其效果是市场上任何材料的三倍
我无法证实是否真的有科学家参与了材料的研发，吸震效果是否真的有宣称的那么好，但我认为Huck的材料至少比常规的瑜伽垫要更为坚固。
山地车真空胎不会再出现爆胎状况
我确定这个说法是错误的，在我使用Huck Norris胎垫的这段时间虽然没有出现过爆胎的情况，但这并不意味着车胎不会被尖锐的物体刺穿。正确的说法应该是，在乱石地形中，爆胎和漏气的几率降低了很多。
车圈摆脱烦人的凹痕
的确如此，在没有Huck Norris的时候，我曾经采用SRAM Rail 50轮组搭配E13 TRS轮胎，气压打到28psi，在山路中遭遇过一次严重的爆胎，最终不得不结束当次的骑行。我将其修复了之后，轮组又有了第二次生命，此时也把Huck Norris也装了进去。在后期的骑行中，我选择了Finale Ligure碎石最多的骑行线路，将气压设定在26-28psi，并且狠狠地碾压过路面上的障碍。在多次骑行中，每一次我会将气压减少2psi，在最终的一骑行中，气压仅剩下10-12psi。在不满碎石块的路面上采用这么低的气压的确很危险，但车圈却没有收到任何损伤。
结束整个骑行后，我又检查了一次，车圈上没有丝毫损坏。每次车轮碾压在尖锐的物体上我都小心翼翼的等待石块和车圈的碰撞声，但从来没有听到过。偶尔会有一些噪音，这可能是小石头飞起来碰到车圈或辐条的声音。
不会给真空胎安装带来麻烦
也许是这样，但实际上Huck Norris会给真空胎的安装带来一点困难，因为胎垫安置在车圈和车胎之间时，车胎的安装控件被占据了，胎垫将车胎侧壁顶在车圈的唇钩上，导致车胎没有足够的松弛度，所以很难将其固定。当然费一些力气还是能够安装上去的，只是需要你又更成熟的安装技巧才能将其固定在车圈中。轮胎和胎垫一旦被成功安装在车圈上，那么胎垫就会将轮胎更为紧密的挤压在车圈两侧，这样就是的充气更容易。
无需胶水或其他粘合物将其贴于车圈
的确如此，只需将胎安置在车圈上，然后利用魔术贴将胎垫两头连接，然后安装好轮胎即可。
安装真空胎无需使用空气压缩机
也许是这样，Huck Norris将车胎的侧壁顶开了，油漆是轻薄的车胎，车胎和车圈在安装完毕后很难互相咬合，所以需要采用一个气压较大的工具，或空气压缩机、压缩气瓶进行打气。
无需增加胎压来防止爆胎，可以选择自己想要的胎压
的确，在我的骑行测试中已经证实了这一点，你可以采用更低的气压，Huck Norris的确能够避免车圈损坏，但胎压过低可能会影响车子的操控。
林道山地车不需要安装速降轮胎使用
也许是这样，这取决于你为什么要讲速降轮胎安装在林道车上使用。如果你使用速降轮胎的目的只是为了避免爆胎或损伤车圈，那么你可以换上更轻的车胎使用。如果你使用速降轮胎的原因是需要更强悍的轮胎织网，那么Huck Norris也许并不能给你提供更多的帮助。
图片来源：pinkbike
作者：Paul Aston（Spp译）
