顶尖技师教你如何赛前保养FOX 40前叉

   2017-02-15 19:35

FOX 40是速降赛场上一款非常经典的前叉,自问世以来,已经走过了13个年头,在这13年里,FOX不断在提升这款前叉的性能。随着多年来的更新,FOX 40已经蜕变成一款独特的速降前叉。FOX 40在世界杯赛事中已经成为了一款主流前叉,毫无疑问它也是当下赛场中最受欢迎的产品。FOX表示,这款前叉已经是当下多支车队的首选产品。近日我们在世界杯顶尖技师“科尔加·施密特(Kolja Schmitt)”的带领下,参观了FOX在德国的总部。Kolja Schmitt这位世界杯顶尖技师也向我们展示了如何对FOX 40前叉进行赛前的拆卸保养,让这款前能够发挥出最佳性能。

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无论是艾伦·格温(Aaron Gwin)还是格雷格·米纳 (Greg Minnaar),FOX 40这款前叉都是从这个仓库出货。 Kolja Schmitt会给这些顶级车手使用下一年的最新产品,以此得到新产品的最新测试结论。当然,你也可以去当地的车店购买同款产品。

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开箱的产品直接放置在工作台上。

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用内六角扳手先拆下前叉一边的内管,而另外一边暂时保留在底筒上。

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将前叉倒转,然后拧松底筒螺丝。

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Kolja Schmitt小心翼翼的将避震内管拔出,并表示,FOX前叉能够带给车手独特避震感受的秘密是在于前叉的内衬套。衬套是前叉内部关键的密封部件,需要用专用工具将衬套撑开,但这很有可能会对前叉的寿命造成影响,所以前叉的维修保养工作需要尽快进行。

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FOX公司也向用户提供保养服务,你只需要将前叉寄回FOX公司即可。保养这个级别前叉所需的都是特殊工具,当然,如果你有闲置的资金,那么你也可以花费1100欧元购买FOX前叉的专用工具。

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拆卸出来的内管需要仔细的进行擦拭。

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利用前叉垫块可以改变气室容积,Kolja Schmitt表示,大部分车手会选择安装3个垫块,在更为复杂的地形中会安装4个垫块,这些都取决于车手的使用偏好。

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检查活塞是否正常运行。

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对活塞进行最后一次检查。

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在安装内管之前,需要在尘封圈内侧涂抹适量的润滑脂,以此保证前叉的顺畅。

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Kolja Schmitt检查活塞的运转是否正常。

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在安装时需要注意悬架的位置是否对齐,如果前叉没有对准在一条线上,避震系统就不能充分的发挥性能。最常见的错误就是筒轴穿过前叉后,处于一个扭曲的固定位置,导致前叉不能够正常的运行。若要避免这个问题,首先要做的就是拧紧左边叉角的固定螺丝。

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当螺丝拧紧之后,在压缩几次前叉,这样前叉的固定位置就会自我纠正,当纠正结束,就立即拧紧另一边的螺丝。

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Kolja Schmitt降调说明,对于前叉的赛前工作,设备和工具都是标准化的,避震油同样也是标准化的。

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注入标准量的避震油。

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如果你还在使用早年款的FOX 40前叉,没有液压阀门按钮,那么就可以使用图中的方法,利用扎带来替代。这样就可以释放密封下方积累的压力,这可能会影响前叉的性能。Kolja Schmitt建议在每次比赛前都进行这个步骤。

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新款FOX 40上的泄压阀门按钮采取了非常人性化的设计。

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检查避震压缩需要进行一套标准的流程,拆卸下来进行检查、密封检查,重新组装,让前叉更润。

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装上压缩调节盖之前不要忘记涂抹润滑脂。

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Kolja Schmitt表示,气压前叉常见的使用不当就是不定期检查前叉的气压,所以建议每周对前叉的气压值进行一次检查,合理的气压值能够给前叉带来更好的避震响应。

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这些都是不对公众发售的前叉底筒,这些底筒和对公众发售的底筒区别只是涂装颜色不同。


图文来源:pinkbike

作者:Matt Wragg(Spp译)

FOX40 速降 山地车 前叉

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