它赢得过世锦赛冠军
它征服过红牛坠山赛
它登上过无数的领奖台
它以全新的面貌回归速降赛道
强者归来——GIANT Glory
第五代GIANT Glory
与Giant Factory Off-Road车队合作研发而成
全新复合材料车架、轻松调节几何角度、操控性和后轮尺寸
Luke Meier-Smith使用试制车获得2023澳大利亚男子DH冠军
竞赛级避震系统
全新200mm Maestro后避震系统
4个精准配置的转点和2支连杆创造出1个浮动转点
拥有超高的踩踏效率和顺畅的避震体验
无论激烈踩踏还是刹车都能完整作动，有效独立运作
全新上摇臂采用Advanced Forged锻造复合材料制成
降低重量，增加强度与刚性，提升操控性
225x75mm Trunnion mount规格避震
搭配特调优化的杠杆比
提供更平滑顺畅的末段避震行程，不会触底
搭配203mm行程前叉
轻松应对高速颠簸路段、大落差、飞包等高难度DH地形
避震科学
工程师优化了刹车干扰、抗下沉、后轴避震轨迹、杠杆比之间的微妙平衡
刹车干扰
优化的刹车干扰设计能够对抗刹车时避震的下沉
抗下沉
Maestro避震技术可实现完整的避震活动
无论是在踩踏或最陡峭的地形上下坡
后轴避震轨迹
Glory Advanced大幅优化了后轴避震轨迹
提供适量的初始向后偏移
然后进入高效的近乎垂直的车轮路径
杠杆比
大幅改进的杠杆比
初段更加柔和
中段提供支撑
末段平稳收尾
丰富的调节空间
通过更换上摇臂上的可调角度垫片
可切换不同的轮径组合以调节骑行风格和适应不同地形
高位提高了离地间隙，使头管和座管角度更陡峭，采用混合轮径设定，获得更快速和灵敏的操控。
中位是最常用的选择，也是Giant Factory Off-Road Team DH车手最常使用的位置。
低位更适合陡峭、考验技术的下坡路段，搭配前后29英寸轮组，获得更加稳定的操控。
通过调节后下叉的可调角度垫片
可轻松更改整车的轴距
短轴距位可获得更快、更敏捷的骑乘体验
长轴距位则在高速骑行时获得更稳定的操控
通过更换头管上的可调角度垫片
可在短位（-5mm）、中位（0mm）和长位（+5mm）之间切换
短位可使车手骑行姿势更加直立，适合紧凑、高难度的下坡。
中位骑行姿势更加中立，获得更加平衡的操控体验。
长位提供更加舒展的骑行姿势，获得更稳定的骑乘体验。
GLORY ADVANCED
在世界冠军血统的支持下，这款复合材料结构的下坡“飞人”回归，配备了200mm重新设计的Maestro后避震系统，可通过多种方法来调整几何角度、骑乘姿势和后轮尺寸。
GLORY ADVANCED LEGENDS EDITION车架组
从20世纪90年代的Rob Warner，到世界冠军Myles Rockwell（2000年）和Danny Hart（2011年），多年来，许多速降传奇人物都曾为Giant摇旗呐喊，这款特别版车架采用Giant复古配色来庆祝前辈们的胜利。
传奇车型回归速降赛场
再攀高峰续写辉煌
荣耀属于GIANT Glory
编辑：HCY
来源：捷安特
