台北展上，在Cipollini台湾代理商展位上，一辆普通而又独特的公路车吸引了我们的注意力。Cipollini公路车能引起我们注意大多数是因为它的老板马里奥·奇波里尼（Mario Cipollini），这个纵横职业车坛的“坏小子”，特立独行的行事风格早已名扬海内外：要么就是扒别人的裤子，要么就是边比赛边抽烟，甚至是带着梳子参加比赛，以保持他帅气的发型……荒唐行径数不胜数，偏偏他又是一位伟大的冲刺手，赢下无数职业赛事的冠军。在总共赢下的191场职业比赛胜利中，其中包括42场环意赛段冠军、12个环法赛段冠军、3个环西赛段冠军，奇波里尼无疑是那个时代最伟大的冲刺手。
笔者曾到访到Specialized美国总部，而这里有一间以Cipollini命名的会议室，里面展示了众多有关于奇波里尼的物件，而这镜子和梳子据说就是奇波里尼在比赛时随身携带的臭美工具之一。
从2009年开始，马里奥开始以自己名字命名的公路车品牌，并且赞助车队出现在环意等各大赛场，使得Cipollini品牌的知名度迅速提升。并且，Cipollini的车架在大陆的价格并不低，动辄五万以上，简直是令人咋舌。
因此，每次经过Cipollini的展位时，我们都会忍不住上去观望一下，看看马里奥又做出了什么值得“炫耀”的车架。
这次则有点不同，这款MCM车架是Cipollini正式进入客制化服务的象征，消费者可以将自己fitting的数据发送至Cipollini的官网，而随后工作人员会根据你的数据进行不同几何的定制，不用想，价格肯定会很惊人。普通版车架重量在1200g左右，而前叉重量在370g。除了根据fitting数据来客制化外，消费者还可选择车架涂装各部位的颜色，并且只有下管会出现CIPOLLINI的logo。
而此次展出的这款客制化车架被命名为MCM²，可不是普通的定制款车架，而是内藏了机械马达的公路车，在下管部位，一块可拆卸的碳纤维片内便是电池部分，其电池容量相当于Shimano Di2电池的3倍。而这款机械马达公路车完全遵照欧盟对e-bike电动助力车的相关规定，马达会在15、20、25km/h的时速下介入助力，当然，你可以通过按钮来让马达进入工作状态，马达的最大功率达到了240瓦。马达电源的充电口位于五通下方，非常便利。
此前我们曾在《内置机械马达发明者将披露“机械作弊”真相》的报道中提到：“法国报纸Le Monde曾发表过有关于机械马达发明者伊斯特万（Istvan Varjas）的深度报道，并提到这位来自于匈牙利的工程师尝试着将他的技术卖给众多公司。Le Monde通过多方证实表明，伊斯特万目前正在与意大利的Zechetto家族进行合作，而这家公司则是Cipollini品牌所在的母公司。”
原来如此，Cipollini就这么光明正大的采用机械马达技术，并且公布于众，主要是想帮助于需要电动助力的特定消费人群，例如上了年纪的骑行爱好者、喜欢征服山峰的车友等。它的存在并不是为了机械作弊，而纯粹是被当作e-bike电动助力车的一种。
不得不说，马里奥真的会玩。目前，MCM²机械马达公路车仅有两辆，其中一台在展位上，而另外一台则在“臭美”的马里奥·奇波里尼手上。
Shimano的冲刺按钮被改造成了机械马达助力的按钮，马达最大功率达到了240瓦
隐藏了机械马达的中轴看起来并无异常，但是所带来的是激增的整车重量，即便配备了轻量化的“老王”轮组，这辆车的重量依旧达到了15kg。
