自带挥拳特效 “拳击手”布阿尼的Orbea Orca Aero

   2017-07-12 12:03

在昨日的环法第10赛段上,科菲迪斯车队的纳赛·布阿尼(Nacer Bouhanni)故意击打快步车手及危险变道的一幕被摄像机抓拍到,环法组委会对布阿尼处以总成绩罚时1分钟和200瑞士法郎罚款的处罚。这位火爆的车手也并不是第一次对人挥拳相向了,在去年的法国锦标赛前夕,布阿尼因不满酒店内隔壁房间的醉汉大声喧闹,而上演了一场全武行。布阿尼的战车上也一直印有拳击手套的涂鸦,下面让我们看一看他的新款气动战车Obrea Orca Aero吧。

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回顾过去,Orbea虽有气动型的公路车产品,但在顶级比赛中,无论是平路、爬坡或是石头路赛段,科非迪斯车队车手都是使用的Orbea顶级车款Orca OMR征战,可谓是一款全能的综合型战车。而如今,Orbea发布了新款Orca,并将其命名为Orca Aero,显然这是一部气动型公路车,下面让我们看一看Orca做出了怎样的变化。

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在如今碟刹公路流行的年代,Orbea却另行其道,Orca Aero只有圈刹版本。几何方面,Orca Aero使用了全新的车架前三角与车架后三角,仅能在头管处见到旧款Orca的影子,作为一款全新的气动型公路车,相比于旧款Orca,Orca Aero能节省27瓦的功率,也就是说在一场50公里的职业平路比赛中,能节省约82秒的时间。

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上上一代的Orca还是用的气动型坐管,而上一代的Orca为了增加整车的舒适性能而使用了27.2mm的原型坐管,在全新的Orca Aero气动车款上,气动坐管又回来了,并且使用了整合式座管夹,支持安装坐管电池,后刹车使用直装式夹器,最大可支持28mm外胎。

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Orbea在新车上使用了虚拟尾翼管型,即使在低速状态下仍能获得空气动力学收益。

Orca Aero使用了“罗圈腿”式前叉设计,可有效降低前轮周围的风压,从而节省大约4瓦的功率,前刹车同样也是使用直装式夹器。这款前叉由于UCI对管型3:1限制的开放,才得以诞生。

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车架的大部分管材与五通(BB386 EVO)都非常粗壮,能有效传递功率输出,但上管和立管的管壁要稍薄一些,以增加缓震性能。

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车架头管处也使用了整合式设计,造型更为简洁,现在似乎都很流行将Di2控制盒安装位设计与车架下管处,Orbea也不例外。

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科菲迪斯的轮胎赞助商是建大(Kenda),但这条管胎似乎是印了建大logo的Veloflex。布阿尼使用的Vision轮组上也贴有他的名牌贴纸,莫非是特制款?

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拳击手套的涂鸦赫然印在粗壮的Vision把立上,拳套手腕处的NB字样,在中国人的网络流行语中代表着强大的能力,也许布阿尼的拳击水平在主车群中是最强的,希望他的冲刺能力也能雄起。

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新款Orca Aero提供6种不同的涂装可供选择,Orbea也有自家的MyO定制颜色服务,可选颜色定制。

新车售按配置不同,价格从3300美元(105套件+35mm框高铝轮)到8500美元(SRAM eTap套件+65mm框高DT轮组)不等。

编辑:HCY

图片:Velo101/Orbea

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