Orbea Oiz已然是一台相当轻的XC软尾，但Brujula并不满足于此，他们将其再次进行大幅减重，即使包含了锁踏和水壶架，其重量仍然做到了不足9kg！俨然已经接近一台公路车的重量。
Orbea和Brujula表示，他们在保证强度的情况下，对其进行了极致的升级，能够完全胜任参加比赛的强度需求。
Orbea Oiz XC以其OMX轻量化车架而著称，车架重量仅为1350g，素车状态下搭配100毫米行程前叉，搭配XTR套件和DT碳纤维轮组，整车重量为10kg。但Brujula认为这还远远不够，他们想要在不牺牲性能的前提下，不惜代价为其减重，使其能够完全胜任赛场上的高强度使用场景。
他们明白，如果牺牲可靠性、舒适性、甚至不计成本，完全可以创造一台8kg以下的软尾XC。但是Brujula并不希望这台车成为只能在橱窗展示的“样子货”。
该车采用碳纤维连杆和内嵌式Fox Float DPS Factory后避震，并且是最轻的透明蓝涂装，重量为1740g。Brujula改用了1418ggFox 32 Float Step Cast Factory 前叉。减重的重点莫过于使用了又轻又硬的Bike Ahead Biturbo RS 6辐碳纤维轮组，这对轮组在车圈内宽达到27mm的情况下其重量仅为1376g。轮胎方面则是搭载了倍耐力Scorpion XC RC Lite 2.2" XC 车胎。
三件套均来自西班牙毒品级配件品牌Darimo ，93gg的T1 Loop超轻座管、62g的把立、108g车把，另外还有70 g全碳Saevid坐垫、4g的坐管夹、Orbea海绵把套、224g一对的Exustar锁踏以及Alpitude的Superleggero碳纤维水壶架。这一系列的超轻件使得其在小零件方面的重量大幅降低。
变速套件显然也没有逃出Brujula的魔掌，他们将SRAM XX1 Eagle AXS后拨壳体改装了Hopp Carbon的定制件，导板采用Ukrainian Garbaruk 超轻定制导板以及Kogel Kolossos陶瓷大导轮。
刹车系统也得到了轻度升级，采用了新的Hope XCR夹器、Ashima 碟片和Kogel钛合金碟片螺丝。
车辆配置
- 车架：Orbea Oiz OMX M码，1740g（含后减震器）
- 前叉：Fox 32 Float SC Factory 100 FIT4 QR15x110，1418g
- 轮组：Bike Ahead Biturbo RS 27mm内胎，前637g，后736g
- 轮胎：倍耐力Scorpion XC RC Lite Team Edition 29×2.2，604g/条
- 夹器：Hope XCR，195g/个
- 碟片：Ashima ai2 160mm 6-bolt， 73g/片
- 车把：Darimo车把740mm，108g
- 车把：Darimo IX2 MTB 80mm -6º，62g
- 把套：Orbea海绵把套，44g
- 座管：Darimo T1 31.6mm，93g
- 座管夹：Darimo Sub4，4g
- 座垫：Saevid Alien Short, 70g
- 中轴：Kogel BB92-Dub陶瓷，56g
- 变速套件：SRAM XX1 Eagle AXS
- 刹把：HOPE
- 大导轮系统：Kogel Kolossos 14/19T合金保持架，陶瓷轴承，97g
- 牙盘：SRAM XX1 34T
- 飞轮：Garbaruk 10-50T, 337g
- 碟片螺丝：Kogel 钛合金碟片螺丝，8g/套
- 气嘴：Damoff Aluminum 48mm，12g/对
- 自补液：Damoff
- 锁踏：Exustar MTB EPM215TI, 224g/对
- 水壶架：Alpitude Superleggero, 10g
总重量：8.85kg（含锁踏）
编辑：Johnny
