在1996年时，Shimano发明了其第一套9速变速套件7700，而后的3年里，逐渐将9速技术下放至6500和5500级别套件中。而在那9速的年代里，Shimano早已开始谋划14速套件， 并于1999年在美国成功申请了专利，专利号：US 5954604 A。
制约套件速别发展的限制之一：飞轮
如今，山地车套件已步入12速的时代，并且随着148mm规格的普及，花鼓的法兰间距增加后，辐条的倾斜角度加大，创造了更多的飞轮速别空间。而在20世纪90年代，可没有148mm规格的花鼓，Shimano该如何制造14速飞轮？
若是在不改变花鼓规格与塔基规格的情况下，要去制造更多速别的飞轮，首先能想到的是将飞轮片之间的间距缩小，但链条的宽度则制约了这个方法的可行性。即使放在现代，链条的宽度已很难再做薄，若是想通过缩小飞轮片间距而制造出更多速别的飞轮，则需要一款全新科技的链条。
制约套件速别发展的限制之二：链条
前文提到了链条的厚度是制约使用高速别飞轮的障碍，因此发明一款全新的链条是解决这个问题的关键。于是，Shimano在当时提出了一种全新制式的链条：无滚子式链条。这种链条采用无滚子的方式，连接各链节，取而代之的是采用驼峰形面板将各链节连接在一起，这样就能将链条做得更薄。
这项专利还提到，驼峰形面板能与盘片的齿尖前后同时接触，而传统的滚子连接的链条是无法做到这一点的。
为了能在变速套件中使用这款无滚子式链条，后拨上导轮的齿片造型也做出了改变。
在当时，这项变速套件专利设计中还是带有前拨的，若是14速在未来出现，恐怕会最先出现于1X系统中。
编辑：HCY
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