骑行课堂 | 长途旅行实用技巧 哪种驼包安装方式最省力?

   2018-11-28 13:11

长途骑行就不追求速度了么?总有那么一群人想法设法变得更快。

在多日的长途骑行情景下,车上负载的驼包无疑成了骑士们又爱又恨的“累赘”,也同样是影响骑行速度的重要因素之一。你可能不知道,驼包的安装位置也会很大程度影响你的速度。

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实验

测试者使用Surly旅行车负载15kg驼包,以200瓦的功率在墨尔本的自行车场馆进行测试,实验共分4组情况:2个21升驼包负载在前轮、2个21升驼包负载在后轮、前后各负载2个驼包和上管包+尾包+车首包。4种驼包安装方式的总负载均一致。

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实验结果

上管包+尾包+车首包:20圈@平均200.5瓦

38.262 秒/圈

119.34 秒/公里
30.17 公里/小时

预测100公里骑行用时: 3:18:54

后轮负载2个驼包:20圈@平均199.5瓦

40.931 秒/圈

127.66 秒/公里
28.20 公里/小时

预测100公里骑行用时:+12分钟(慢6.5%)

前轮负载2个驼包:20圈@平均199瓦

40.89 秒/圈

127.54 秒/公里
28.23 公里/小时

预测100公里骑行用时:+12分钟(慢6.4%)

前后轮各负载2个驼包:20圈@平均200瓦

41.542 秒/圈

129.57 秒/公里
27.78 公里/小时

预测100公里骑行用时:+17分钟(慢7.9%)

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结果分析

在负载重量相同的情况下,驼包的安装位置会不同程度影响气动性能,进而影响骑乘速度。

前轮或后轮单独负载驼包的气动性能几乎一致。

前后轮各负载驼包的气动性能最差。

长途骑行时气动性能真的重要吗?

·骑行的距离越远,气动性能越重要

·骑行路线越平坦,气动性能越重要

·骑行路线越陡峭,或负载重量越高,气动性能越不重要

编辑:HCY

图片:Alee Denham

驼包

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