Campagnolo专门为他们旗下的电子变速套件EPS系列打造了My Campy APP，《骑行家》编辑部也收到过Record EPS的测试，相关内容刊登于2017年11月刊杂志，然而由于杂志内容篇幅有限，没有对APP进行系统的介绍，借此补充一些My Campy APP相关使用方式。
Campagnolo EPS V3用户不需要在套件上安装任何外接硬件，直接可以让EPS V3套件组的用户连接My Camy APP。同时EPS V3套件可以连接Garmin码表，显示单次骑行变速速度以及挡位数等。
打开My Campy APP点击My EPS栏目用蓝牙连接你的EPS之后，会出现上图这个界面。这个界面上除了齿数标识是需要手动在资料库里输入之外，其余都是套件使用状况。上半部分显示电量、车上档位现状。Shifts里面两个数字，左边是前拨使用此时，右边是后拨使用次数，由于EPS上长按键是可以实现连续变动后拨的，因此这个数字代表后拨变动档位次数，并不是你按键次数。
每个人都有属于自己的骑行方式或风格。My Campy可以将你的EPS调节成适合你当下的骑行风格。进入Styles界面，有三个选项，分别是Race、Sport和Comfort。这三种是骑行风格是Campagnolo厂商定义的笼统的操控EPS的风格。
Race模式是原厂出厂设定，最快的变速模式，按动变速拨杆可以实现连续变速，起伏路的上下坡转变时可以实现瞬间切换。
Sport模式则是略微柔和了一点，点击sport模式之后，APP会为你自动打开辅助变速。这个辅助变速功能类似于Shimano Di2的序列变速，就是当你切换大小盘的时候EPS会辅助你将后拨直接进行三挡切换，小盘换大盘会往上变三挡，大盘变小盘会往下变三挡。前后拨变速速度会略微变慢。
Comfort模式下，APP将关闭你的Multishifting功能，也就是说此时你的EPS将不会连续变速，不过他还是会有辅助变速功能。还有一个变化是前后拨变速模式会变得更“软”，后拨变速会有短暂瞬间停顿，前拨不会停顿，但整体移动速度变慢。这个模式下才是真正的休闲骑。只不过EPS可能会让你感觉有点用高级Sora的感觉。
Styles设置是一个整体参考自定义变速模式风格，当然你可以根据自己需要的模式对EPS进行设定。在Shifting settings设定下，用户可以将前后拨变速响应速度进行调整，前后拨调整分别有Hard、Normal和Soft三个模式。
最后有一个Controlset Mode选项，点进去之后你会看到六个不同的EPS操作模式，甚至可以改变变速逻辑。第一个是纯右手操控模式，第二个是纯左手操控模式，这两个模式下单个手变可以同时控制前后拨，可能你一定会奇怪，后拨可以操控，前拨怎么处理？Campy的做法是将手变小耳朵后面的Function功能键直接改成前拨控制按钮，反正前拨就两个档位，按一下上去，再按一下下去。
第三个不用做太多介绍，出厂基本操作，默认模式。
第四个模式是左撇子模式，在标准出厂设置操作基础上，将左右手手变控制器控制的对象互换，即左手控制后拨，右手控制前拨，其余没有变化，Function按键依旧是常规功能。
最后两个是冲刺A模式和冲刺B模式，A模式两个拨杆左加挡右减挡，小耳朵按键控制前拨左手挂小盘，右手挂大盘。B模式操作方式与A模式完全相反。
在Multishifting栏目内可以细化设置前后拨变速方式，第一行为按住EPS后拨降挡时一次性能降几个齿片；第二行是后拨降挡移动时间；第三行为升挡按住变速一次性能移动几个齿片；最后是升挡位移动速度。
最后介绍下Shift assist，该功能类似于Shimano的序列变速功能，在前拨切换大小盘期间，后拨自动进行挡位切换，小盘变大盘后拨会向左侧移动使踩踏感受不会变化太快。这项功能分别可以选择调整后拨齿数1-3个齿片挡位。
我们可以从上述介绍的内容看出，EPS V3套件的设定是非常人性化的，在冲刺模式状态下，由于EPS的拨杆是可以往后拉动夹在手指间的，它可以像SRAM Red机械套件那样方便地使用冲刺模式，让电子变速也拥有机械变速的操作感受；左撇子模式也方便了那些喜欢右手控制前刹的用户，可以改成左手操控后拨；单手变速模式也不是没有意义的，如果单只手变有意外故障发生或者摔车导致车手的某一个手不能灵活操作时候，用APP直接改成单手操作模式，仍旧可以坚持完成骑行。听完上述的介绍，是否想把玩一下EPS了呢？
