相信许多人都知道，无论是Shimano、SRAM还是Campagnolo都不是第一个设计出电变套件的厂商，Mavic才是，虽然他们已经许久没有推出套件产品了。今天，就让我们来看一下1992年Team ONCE车队所使用的LOOK KG 176上的初代电变套件Mavic ZAP。
△电变套件在现在已经成了民用级产品，然而在1992年，电变套件可是尖端以及罕见的存在
△Team ONCE不仅是最早体验电变套件的车队，也是较早一批骑上碳纤维公路车的车队，车架由LOOK提供
△Mavic机械变速套件
△实际上Mavic ZAP电变套件是一款半电变套件，前拨仍使用机械变速
△后拨电机采用6v电源供电
△电变按钮安装于弯把的下把位前部，类似于现代公路车的冲刺按钮设计
△上把位前部也同样装有电变按钮，类似于现代公路车在爬坡或石头路上使用的卫星变速按钮
△虽说后拨部分是电子变速，但实际上这套电变系统仅有变速指令是靠电子信号传输的，而变速本身是依靠机械原理进行。在收到电信号后，后拨依靠导轮运动的惯性使后拨移位，也就是说变速的效率取决于车手踩踏的频率。
△虽然Mavic比其他厂商早了许多年推出电变套件，但这套产品并不成熟，托尼·罗名格（Tony Rominger）就在环法比赛上，因ZAP的故障愤而摔车。比如在踩踏过快的时候，ZAP的变速有可能无法正常运作，这套电变系统的最佳变速性能反而是在低踏频时出现的。
Mavic Zap变速视频：
△这台车是发烧级车友收集配件后复原的
整车配置：
车架：LOOK KG 176
碗组：Mavic 305
车把：Mavic 350
把立: Mavic 370
坐管: TVT carbone
坐垫: Selle San Marco Rolls
曲柄: Mavic 631
中轴: Mavic 610
前拨: Mavic 862
后拨: Mavic 800
前拨变速拨杆: Mavic 821
刹车: Mavic 451
链条: Mavic 650
花鼓: Mavic 571
轮圈: Mavic GP4
轮胎: Continental Giro
锁踏: Look PP196
水壶架: Elite Ciussi
整车重量: 9.3kg
更多细节：
编辑：HCY
图片：Vive-le-velo
