1999年前UCI推出“死板”的车架设计规范前，各路鬼才奇招百出，推出了各种天马行空般的车架设计。21世纪，Look自行车在严丝合缝的规则下，竟然还有这样的“骚操作”呈现在了最新的Blade 795 RS上。
Look Blade 795 RS是795 Light RS的升级之作，旨在进步一优化平路上的空气动力学性能、山脉间的灵动与冲刺时的刚性，同时兼顾优化石头路上的舒适性。除了车架外，坐管等附件位置也有不少改动。
刚性·舒适性
Look声称除了本就足够强劲的五通位置，Blade 795 RS的刚性全面升级，优于795 Light RS。虽然刚性大面积加强，但优化后的车架垂直顺应性能依然保证骑乘者在粗糙路面上的舒适度，Look甚至建议车手们在巴黎-鲁贝赛上使用这款车型。
关于车架垂直顺应性的提升，Look是这样做的：
Look Blade 795 RS分别有圈刹版车架和碟刹版车架，2款车架的后上叉均无叉桥设计，这样做能很大程度得提升车架垂直顺应性，即骑乘舒适度。
有别于旧款Look 795 Aerolight的后下叉刹车安装设计，Look选择在圈刹版Blade 795 RS立管上部增加一处夹器安装支架。这样的设计甚至在钢架车上都非常罕见，别说在碳纤维公路车上了。这种UCI限制下的“骚操作”，实用性还需车手们在路面实测才能得到答案。
根据Look的气动实验，圈刹版Blade 795 RS的气动性能要优于795 Light RS，但与碟刹版Blade 795 RS一致。
一体坐管不再
Look不仅取消了一体坐管，采用普通分体式气动坐管代替，还在坐管后部增加了一组水壶架安装位，增加了骑士们在长途骑行时的补给能力。
虽然是分体式的气动把组，但其强大的整合性将大部分的线管隐藏其中。
Blade 795 RS采用BB386中轴规格，意味着你在不使用转接环的情况下，能使用更多主流规格的曲柄，这对Look来说是一项不小的进步。
Look可调式的坐管夹允许车手自由调整车架几何，立管角度可调至71.8°、73.8°、76.3°和78.4°，充分的可调空间配合附件的安装，允许车手可以尽可能模拟铁三骑乘姿势。
△Di2控制器安装位
几何：
编辑：HCY
图片：Look
