近年来，真空胎在公路车上的应用愈发成熟，厂商们和车迷们也越来越了解公路真空胎的优劣势，进而根据自身的需求做出选择，例如大部分Giant高端整车原厂就默认了真空胎的配置。Continental马牌轮胎终于赶上了末班车，推出了首款公路真空胎GP 5000 TL。
GP 5000 TL
GP 5000 TL是一款密封性优秀的真空胎，而非准真空胎，它由3层核心编织物与胶料合成，编织物密度为180 tpi。大圆角的胎唇边缘能够非常快速且方便的达到密封的效果，虽然这是一款真空胎，但马牌仍告知用户需要配合真空胎自补液使用，以保证胎唇与轮圈的紧密结合，并享受最佳的骑乘体验。
马牌将其标志性的Black Chili胶料配方重装升级，在保证摩擦力的前提下，不仅提升了GP 5000 TL的使用寿命，而且降低了它的滚动阻力。Vectran聚芳酯纤维防爆胎保护层也更加耐磨。
取代了过去在磨具上开槽加花的方式，马牌将全新设计的胎面花纹，以激光刻蚀的方式将新花纹雕刻到GP 5000 TL的胎面上。更多孔的胎面花纹能增加转向时的抓地力，经过风洞实验的测试，新胎的气动性与前一代旗舰产品处于同一水平。
舒适性是真空胎系统的优势之一，马牌则在此基础上进一步加强，GP 5000 TL加入了全新的Active Comfort技术。马牌通过提高胎体侧边区域的强度，从而提高胎正面的灵活性。马牌表示，新款真空胎不仅能在低胎压时获得较好的舒适性与抓地力，在高胎压时也能在高速过弯时保持稳定。
Continental GP 5000 TL提供700c x 25mm、28mm和32mm三个版本，重量依次为300g、345g和375g；同时也提供650b x 28mm版本，重量为330g。
GP 5000开口
GP 5000开口版外胎全面引用了GP 4000 SII外胎的技术并加以提升，新款外胎的滚阻降低了12%、防爆胎性能上升20%、舒适性更加好并且轻10g。
开口版GP 5000编制密度为330 tpi，700c版本提供23mm、25mm、28mm和32mm规格，重量依次为200g、215g、235g和290g；650b版本提供25mm和28mm规格，重量依次为205g和230g。
编辑：HCY
图片：Continental
