多种组件可选，包括单双驱动系统、机械或电子变速、11速和10速驱动系统、集成升降座杆以及适用于各种GRAVEL和ADVENTURE骑行“宽广或密集”的齿比。
经过全方位的研究、测试和开发，SHIMANO汇集了全球包括小径林道、马道泥地、公铺装路面路、小道等在内各竞赛级别车手的反馈，并推出新款GRX组零件——全球首个专为快速骑行打造的Gravel/Adventure（沙砾/探险）专用组件系列零件，无惧各种复杂松散的表面路况。
GRX 提供RX800、RX600 和RX400 系列组零件，配备1x11、2x11和2x10驱动系统，以及机械和Di2 电子变速可选选项，使车手能够定制专属的混合表面骑行体验，挑战自我并尝试更多地形。
SHIMANO开发团队突破传统，为车手带来了既能畅快体验当下，又能挑战未来的新系列。无论是Gravel（沙砾）骑行、时尚的公路Adventure（探险）骑行、耐久骑行式露营，还是挑剔的自行车越野赛，SHIMANO GRX 都能一一应对：提供Gravel变速齿比、符合人体工程学的走线设计、集成升降座杆和具有更宽的Gravel专用GRX 轮组，满足您的一切专属需求。
丰富的组件
GRX 可提供1x11、2x11 和2x10 速的三种牙盘组可选项，以及搭配前后拨链器、直装式的碟刹卡钳，以及支持Di2 电子变速或机械变速的左右STI一体式油压手柄。
这些组零件采用了SHIMANO公路和山地套件自行车领域先进的驱动系统，拥有SHIMANO引以为傲的变速精度和稳定性。GRX 可助力打造平滑安静的驱动系统，能够针对Gravel地形、骑行位置和Gravel自行车的独有特点进行调整。
为简单起见出于便捷性的考虑，SHIMANO GRX 建议选配SHIMANO产品系列中山地系列的Shimano MTB（Deore XT，SLX 或Deore）或Road公路系列（Ultegra，105，Tiagra）的卡式飞轮和链条。除了先进的Shimano GRX 800系列外，还有经济实惠的11速600 系列曲柄链轮和变速拨链器组（可与800 系列零件无缝完美兼容混合使用），以及10速曲柄牙盘组、拨链器和变速器/刹车组。凭借各种色组零件，您既可以打造高端轻量竞赛赛车级GRX 套件装配，也可以拥有更加经济实惠的休闲骑行GRX 套件装配。
GRX 曲柄组：GRX牙盘组能够胜任不同骑行地形和骑行风格，所有产品均带有+2.5mm 链条中心线，以增加车轮和车架间隙。GRX 单盘可为飞轮提供平顺轻松的变速（选件包括RX800/600 40T 飞轮和RX800 42T 飞轮）；
盘片带有SHIMANO动态啮合链条齿形，旨在增加链条在颠簸地路面的稳定性。同时，GRX 双盘链轮RX810牙盘采用17齿间隙（48-31T），是SHIMANO推出的最宽齿比。如选配额外的RX600-11/10 46-30T 选件，双盘将具有最大齿比，能够自如应对最陡峭的爬坡，并为险峻的下坡提供强大抓地力。
GRX 曲柄组重量：1x11: FC-RX810-1: 655g，FC-RX600-1: 753g.2x11: FC-RX810-2: 722g，FC-RX600-11: 816g, FC-RX600-10: 819g。
GRX 前拨：Di2电子变速（FD-RX815）或机械变速（FD-RX810/RX400）的前拨，为宽胎增加了2.5mm的外部间隙（最大42mm），崎岖道路骑行将不再成为难题。因此，GRX 前拨链器必须与Shimano GRX + 2.5mm 牙盘组搭配使用。
RX800 系列机械和Di2电子变速前拨链器专门设计用于SHIMANO最宽的17T 前链轮48-31T 齿比；
FD-RX400 10速拨链器则适用于RX600 46-30T 10速牙盘的16T 大小盘齿比间隙；
SHIMANO集成控件可完美调节Shimano Di2前拨；
而机械前拨凭借符合人体工程学的动力曲线，能够实现轻松自如的前变速；
toggle link提供更多布线选项，兼具集成式线张力螺栓，实现精确轻松的调节。
无论您选择电子变速还是机械变速，所有前拨链器都能让您体验SHIMANO无与伦比的前变速性能。
GRX 前拨链器重量：FD-RX815-F: 131g，FD-RX810-F: 94g，FD-RX400: 95g。
GRX 后拨链器(RD)：GRX Di2 RD (RD-RX815/RX817) 或机械RD (RD-RX810/RX812/RX600) 采用2018 RX 后拨链器技术，可在崎岖地形中实现安静、平稳且可靠的变速，同时配有SHADOW RD+ 链条稳定系统，防止“链条抖动颤振”，并最大限度地减少不必要的拨链器臂移动，确保持续的变速性能。
根据您所选的卡式飞轮和齿链轮变速操作，GRX 系列有四个后拨可选。
使用Ultegra、105 或Tiagra 等级别的11-30/34T 飞轮的车手，需要使用短臂腿Di2 RD-RX815 或机械RD-RX810 后拨；
选择Deore XT、SLX 或Deore 等级别的11-40/42 飞轮的车手，需要使用长腿臂Di2 RD-RX817 或机械RD-RX812 后拨，但两款产品都具有媲美SHIMANO公路拨链器的拉线比。
GRX 后拨链器重量：Di2: RD-RX815/RD-RX817：288/322g。机械：RD-RX810/RD-RX812：251/264g
GRX STI 手柄：GRAVEL骑行专用人体工程学手柄带来GRX 变速体验（Di2：ST-RX815 或机械：ST-RX810/RX600/RX400, ST-RX810-LA），拥有18mm的高轴点，弯把设计和防滑纹路，确保崎岖地形骑行的可靠抓握。
SHIMANO开发了GRX 机械ST-RX810-LA 左油压碟刹盘片手柄，其集成了GRAVEL骑行用升降座杆；
如与1x11 驱动系统同时使用，既能控制升降座杆，又能保持操控区域的整洁零件的清洁。集成的拉线行程系统具有9mm刹车行程，通过从变速手柄线头到操作升降座杆。
SHIMANO GRX 还可提供特定1x11 RX800 和RX600 系列左侧油压碟刹盘片手柄，但无升降座杆和变速功能，其中包括1x11 Di2 电子变速左侧手柄（ST-RX15），其带有三个辅助功能按钮（两个侧面按钮和一个顶部按钮），如车灯和第三方自行车码表计算机。
GRX 刹车系统：Gravel车手的关注点在于：在陡峭和险峻的下坡环境下，是否有足够的刹车力。因此，GRX 顶级系列，即RX800 系列刹车手柄（ST-RX815）的升级款采用了SHIMANO山地系列的自行车刹车伺服波技术。它能够为更险峻的骑行提供更强大的调节选项和强劲的刹车感。如果您更喜欢RX810非伺服波版本，或者RX600 和RX400 系列手柄，它们同样可以提供卓越的碟刹盘片刹车力，可与Ultegra、105 或Tiagra 公路碟刹盘片相媲美。
还可额外选择配内联油压副刹车手柄组件(BL-RX812-L/R)，该刹车手柄的前部与/或后部刹车卡钳与主油压管路相连。副刹车手柄可紧挨主把安装在车把上，可为手握上把位的骑行提供额外的刹车选项择。
GRX 卡钳(BR-RX810/400) 与SHIMANO平坦公路卡钳的设计思路主旨相似，旨在提供强大的刹车性能。其采用单向油路排气以及ICE TECHNOLOGIES 散热碟刹系统刹车片和碟刹盘片转子，拥有高效冷却和持久耐用的刹车性能。
Gravel专用轮组：为了打造全方位的骑行体验，禧玛推出了两款12mm E-THRU 筒轴轮组(WH-RX570-TL-F12/R12)，助力打造完美Gravel骑行体验。700C 或650b（无Boost规格）准真空轮圈可实现重量、刚性度和Gravel耐久性的最佳平衡，拥有21.6mm 内轮圈缘（与MTB XC 车轮相当）和22mm 偏心式轮圈高度。
编辑：选锦
资料来源：禧玛诺中国
