场地竞速利器的进化 新款Pinarello MAAT诞生

   2019-12-02 14:22

从1996年米格尔·安杜兰(Miguel Indurain)挑战UCI一小时记录的Espada到2015年布拉德利·维金斯(Bradley Wiggins)挑战时用的Bolide HR,Pinarello一直致力于创造更强的产品帮助车手们突破极限。新款Pinarello MAAT的诞生,正是为了新纪录诞生而存在。

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Pinarello作为意大利国家场地自行车队的主要技术合作伙伴,很自豪地宣布最新款MAAT场地自行车的诞生,这款新车已于11月29日在香港举行的场地自行车世锦赛上使用。

以2020年东京奥运会为目标,MAAT由意大利国家队的技术人员和运动员共同协作研发,包括车架的新技术、新的车把设计和特制的几何形状研究。

基础信息:

·东丽T1100 1K碳布

·意规中轴

·头管1” 1/8 - 1”1/4

·最宽支持700x23c

·未涂装车架1350克

·3种尺寸一体车把

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Pinarello在Bolide HR的基础上进行了充分的改进,以打造为麦迪逊等赛事服务的车型。得益于UCI取消管型3:1的限制,厂商们得以使用更为激进的气动设计。

除了气动之外,Pinarello在竞技时的安全性上也做出了升级。传统的场地车前叉叉脚向前延伸,以获得更佳的气动效果,转向性能会随之下降。而Pinarello MAAT则将头管部分向前延伸,在保证相同的气动性能前提下,配合新款气动一体把,允许车把能像公路车一样进行大幅度转向。

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Reach 80mm/drop125mm的压缩性气动弯把,仅有38cm的宽度,配合8.5°的外撇,在弯把上部还设有类似于手变造型的握把,为场地骑行增添新的握把姿势。这款一体车把有90mm、100mm和110mm把立长度,共3个规格可选。

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前、后叉除了气动管型设计之外,也将胎宽兼容性做到了23mm。

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Pinarello将非对称设计应用到了各处,例如车架后下叉、后上叉甚至车架下管。

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车把高度的调节是许多车手们的需求,仅有5个尺寸的Pinarello MAAT通过5mm与10mm的头管垫圈,提高不同身材车手的适配性。

编辑:HCY

图片:Pinarello

Pinarello maat

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