在法国国庆日这天，来自绿刃车队的南非国家冠军达里尔·英庇（Daryl Impey）在小集团冲刺中战胜乐透-速的奥车队的蒂什·贝诺特（Tiesj Benoot）获得了第9赛段的胜利，随后到达的第二集团中，来自巴林美利达车队的扬·特拉特尼克（Jan Tratnik）率先过线取得单站第三。
“这对于我来说意味着很多，这是我第七次环法之旅，之前我也有过突围，这次终于成功获胜。今天梦想成真，欣喜之情难以言表。”英庇在赛后说道。
“我一直以来都幻想着能在环法夺得一场单站胜利，上一次南非车手赢下单站还是在2007年，这已经过去很长时间了。在巴士底日获得胜利会是一个美妙的回忆，这太棒了！”
第9赛段（圣埃蒂安-布里乌德）全长170.5公里，是一个中等山地赛段。本赛段设置了一个1级爬坡点和两个3级爬坡点，途中冲刺点设置在92公里处。在比赛的第36.5公里处是本赛段的第一个也是最难的爬坡点，在这段3.2公里，平均坡度11%的爬坡中很有可能产生突围集团，在此成功逃脱并拉开差距便很有可能夺得赛段冠军。而在最后的3级爬坡点中组委会同样设置了和上个赛段类似的减秒点，如果突围车手在3级爬坡点到来前被追回，那么减秒点的“诱惑”可能会引发GC集团的大乱斗。
突围车手在本赛段占足了戏份。在比赛的前期，包括托尼·马丁（珍宝-威斯玛车队）、斯泰芬（崔克-世家兰铎车队）、内森（Ag2r车队）在内的十几名车手组成了突围集团，带着2分11秒的秒差进入最后的146公里，上个赛段有突围表现的德马尔希（CCC车队）遭遇了严重的摔车，不得不退出了比赛，被送往医院接受进一步检查。
在通往第一个爬坡点的坡道中，移动之星车队的马克·索莱尔（Marc Soler）试图追上前方的突围集团，阿联酋航空的鲁伊·科斯塔（Rui Costa）也尝试追击，但最后追上突围的集团的是索莱尔。
身后的主集团在本赛段似乎进入了“养生模式”，放任突围集团拉开秒差，在十多位车手的合作下，他们和主集团的时间差距超过了10分钟。博拉车队的卢卡斯·珀斯特尔伯格（Lukas Pöstlberger）在距离终点还有41公里时从突围集团中进攻，骑在了最前方，一度对身后的追击集团拥有超过40秒的优势。索莱尔的加速带出了一个7人的追击集团，但是在这波筛选中有数名车手掉队。在珀斯特尔伯格被追上后，他和索莱尔竟双双掉队。
在接连的进攻尝试后，英庇和贝诺特成功突围，身后的斯泰芬集团始终无法缩短期间的秒差，索莱尔再此期间多次掉队。与此同时，身后的主集团也来到了最后一个3级爬坡点前，由于第九赛段的终点临近法国本土车手巴代的家乡，他在爬坡点来临前进行了一次进攻尝试，带出了里奇·波特，但他们的携手进攻在英力士车队的“山地火车”面前不堪一击，身后的主集团很快将他们两人追回。
回到比赛的前方，英庇和贝诺特的两人组带着可观的秒差进入最后一公里。在相互盯防中开始了冲刺，贝诺特率先发起冲刺但是没能将优势保持，被英庇从后方反超。英庇双手脱把，向观众展示骑行服上的南非国旗。值得一提的是，这是英庇首次拿下环法单站冠军。
在英庇通过终点线16分钟后，主集团姗姗来迟，由于他们非常养生的度过了这个赛段，所以总成绩榜和荣誉衫得主在本赛段后均没有发生变化。
编辑：汤友文
图片：ASO
