铁三怪兽超进化丨SCOTT PLASMA 6登场

   2020-10-13 14:06

PLASMA,毫无疑问是SCOTT家族里的速度怪兽,将先进的空气动力学技术与高度人性化的设计融为一体,专为追求极限的铁人三项运动员打造,是追求KONA荣耀的梦幻武器。

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历经4年的努力,新一代PLASMA 6正式到来。在空气动力学,整合度和可调性方面,新一代PLASMA产品完成了脱胎换骨的进化。

官方视频:诠释极速新定义—全新PLASMA 6

空气动力学

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车手骑行时会对自行车周围的气流产生重要影响,并最终影响车辆的空气动力学性能。从研发伊始,SCOTT的工程师们就致力于人车一体的空气动力学优化,力争将PLASMA 6的打造为世界最速铁三车。

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下管位置

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理论上,下管在前轮的正后方可以拥有最佳的空气动力学效果,但实际骑行中前轮轻微的左右摆动就会产生大量扰流,增加风阻。长期研究表明,拉大前胎和下管间的距离,可以获得在实际骑行中最佳的低风阻效果。

轮组兼容性

Plasma-G05.gif后轮同理。轮胎离立管越近,风阻越低。与前轮情况不同的是,后轮始终与立管对齐。为了让每个车手都可以骑在最佳空气动力学的位置,PLASMA 6拥有6个不同的尾钩安装位,确保任意款式轮组都可以尽可能接近立管。

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无论你是KONA冠军还是“周末车王”,为了达到最佳的适应性。SCOTT与德国生物学机构Geobiomized合作,通过大数据技术比对不同车手的骑行特点对PLASMA 6进行细节处优化设计。

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存储整合

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在存储整合方面,PLASMA 6相较于前辈可谓青出于蓝而胜于蓝。从设计的第一天起,将水合、营养和储物高度整合就被认为是PLASMA 6设计的基石。PLASMA 6的高度整合性让车手可以在不离开气动位置的情况下饮水、进食,在骑行中更轻松补充能量。储物部分融入车架的整体之中,既满足存储功能也不破坏整体的气动效果,进一步达到人车合一的效果。

2.jpg可调节性

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在很大程度上,骑车的位置决定着骑行效果。车手的位置直接影响踩踏过程中的力分布,从而影响踩踏效率,而车手上半身的位置直接影响空气阻力。经过Syncros工程师不懈努力,在PLASMA 6上实现了大范围的调节能力,完美匹配每个车手的独特需求:

Plasma-G03.gif座舱可以上下移动

Plasma-G04.gif 广泛调节角度(0°-15°)

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衬垫可前后内外移动

Plasma-G06B.gif坐管导轨可前后移动

SCOTT_SPORTS_bike_Plasma_6_by_PushingLimits010104.jpg高清图赏

配置&售价

SCOTT_SPORTS_bike_Plasma_6_by_PushingLimits010113.jpg诠释速度极限的PLASMA 6家族即将上市

配置、售价如下

3.jpg4.jpg另提供1款单车架可供选择

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几何图:

几何1.jpg几何2.jpg

几何3.jpg几何4.jpg几何5.jpg线上购买SCOTT产品

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编辑:HCY

来源:SYB兴升阳


SCOTT PLASMA 6 铁三

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