11月1日，2020年环西来到了第二个休息日前的最后一个赛段，在本赛段的爬坡对决中，来自英孚教育车队的休·卡锡（Hugh Carthy）成功在最后1公里甩开对手，单飞取得胜利。来自阿斯塔纳车队的亚历山大·弗拉索夫（Aleksandr Vlasov）和移动之星车队的恩里克·马斯（Eric Mas）分别取得了赛段第二、第三名。
“在职业赛场的任何一场胜利都像是梦想成真，但在这段传奇爬坡中取得一场大环赛的胜利，没有什么能比这更好的了。”卡锡在赛后说道。“我想这就是观众们想看到的，在计时赛来临前出现了一场势均力敌的局面，这都是为了比赛。”
本赛段的比赛的最后一段爬坡来到著名的昂立鲁山，这段爬坡场13.2公里，平均坡度9.4%，最陡处达到了23%，对于所有车手来说，这注定是段艰辛的爬坡。本赛段的突围车手们在比赛前期便形成了秒差，但他们在今天的胜利希望极其渺茫，这注定是属于GC车手们的一天。身着圆点衫的纪尧姆·马丁（科菲迪斯车队）在比赛还剩10.5公里时被追回，比赛真正进入了山地火车比拼时间。珍宝-威斯马车队占据着人数优势，卡拉帕斯在弗鲁姆退下后只能依靠自己。
珍宝威斯马车队在接下来的爬坡中设定了艰苦行进节奏，使得前方的集团进一步缩减人数，巴尔韦德，涅韦等人掉队，第一集团只剩下10名车手。马斯在比赛还剩3.5公里时发动了进攻，这也使得比赛战局进一步激烈，罗格利奇等人发起追赶，被迫消耗体力，丹·马丁陷入挣扎。在即将追上马斯后，卡锡抓住机会一举单飞，最终取得了胜利。
总成绩方面，卡锡在本赛段后升至总成绩榜第3位，取得赛段第四的卡拉帕斯在经过与罗格利奇连续三天的“平局”后，将他与罗格利奇的优势拉开到10秒，成功回到GC榜榜首并穿上了红色领骑衫。取得赛段第二的弗拉索夫进入总成绩前十。
值得一提的是，本赛段结束后，总成绩榜前四的车手秒差在40秒内。在结束了本届环西的第二个休息日后，车手们将迎来个人计时赛的争夺，这极有可能是改变总成绩局势的一个赛段。
编辑：汤友文
图：A.S.O
