Shimano DURA-ACE R9200&ULTEGRA R8100售价公布!更多产品细节曝光

   2021-09-09 19:32

Shimano为我们带来了全新的DURA-ACE R9200和ULTEGRA R8100套件,自此Shimano套件进入了12速时代,两款产品的发布并不仅仅是杰出套件的更新,更是将速度科学(Science of Speed)的研究推向全新的高度。

相关报道:

《速度科学的深入研究 全新DURA-ACE R9200 12速电变套件震撼来袭》

《传承DA竞争力与技术DNA SHIMANO ULTEGRA R8100 12速公路套件》

 相信大家对两款新套件已经有所了解,先让我们用两张图揭秘大家最关心的价格:

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*更多规格以及零售价格信息请查询禧玛诺微信公众号查价系统

更多产品细节

在整个开发过程中,Shimano工程师一直在思考的主题是“速度科学”。在开发过程中,他们专注于5点。每一个小细节,每一个决定,都铭记在心。

后拨更快的变速

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在使R9200无线化的同时提高目前领先的变速速度。与目前的有线系统R9150相比,R9200的后拨速度提高了58%,前拨速度提高了45%。

Shimano优化了处理速度,电机和齿轮机构之间的移动时间以及传动性能,以实现更快的变速。

前拨更小的体积

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R9200前拨外观流畅紧凑,于上一代产品比,体积减少-33%,更具空气动学效果。整个前拨重量仅有99g。

Shimano的专有无线IC *

Shimano创建了具有高安全性,快速处理和低功耗的无线集成电路。与普通平台(Zigbee )相比,数据包长度是Zigbee的1/10,这降低了干扰的可能性。

注:Zigbee是一种新兴的短距离,低速率的无线网络传输技术。

优化刹车操控

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眼尖的您,可能已经看到了山地车上的技术,又被导入到最新的公路系统当中。

那就是shimano山地车油压碟刹:SERVO WAVE技术。有了这个技术加持,会怎样呢?

那就是:刹车手柄的空行程将减少,略微操控刹把,即可带来初段的刹车力介入,迅速控制整车速度;然后,随着刹车力的持续输入,提供更加稳定和更大范围的刹车操控。

从右边的图表当中,我们可以看到,新款的刹车介入会更早,操控的范围较上一代产品,有13%的增加。带来的直观感受就是,新的刹车系统将提供“更好,更细腻的刹车操控”。

DURA-ACE轮组

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即便是通常被忽略的前轮,此次Shimano也带来了一些小细节。

对于C36、50产品,前轮辐条采用1:1编制,且用了1.5mm辐条来实现减重。对于C60产品,前轮辐条采用2:1编制,加粗辐条(1.8mm),来提升前轮侧向刚性10%,特别适合那些高功率的冲刺手或大体重车手。

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减少阻力是提高骑行速度的最重要因素之一,而空气动力学则起着重要作用。设计新的轮组时,DURA-ACE的主题是在不牺牲控制力和抗侧风的情况下减少阻力。图表当中,参数越小,产品性能越优异。

实验室的结论是:

与目前的综合轮组C40-TL相比,我们的综合轮组C50-TL的平均功率节省了5.1W。

即使新的C50-TL与我们现有最气动的轮组C60-TU相比,其轮组框高度较低,但仍可降低1.0W的功率。

虽然它只是一个框高50mm的轮组。

经过测试,Shimano得出的结论是增加驱动刚性,这给人一种直接的踩踏感,尤其是在加速的时候。Shimano已经在山地车高端的12速花鼓上采用了“ DIRECT ENGAGEMENT”技术,以提高驱动刚性。

这次该技术运用到了最新的公路车12速花鼓上。所有参与测试“DIRECT ENGAGEMENT”技术的车手都感觉到了差异,并给出了积极的反馈。数据上,与我们的C40-TL相比,新型C50-TL的驱动刚性提高了63%。


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编辑:HCY

图片:Shimano

Shimano DURA-ACE R9200 ULTEGRA R8100

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