​爬坡平路骑不快?综合型轮组“特效药”——Metron 45 SL

   2022-09-05 13:59


有些人短距离加速很强,有些人擅长爬坡,有些人可以长距离维持稳定均速。因为每个人的身体不同,也就早就了每个车手独有的骑行特性,为了让个别优势发挥到最大,轮组设计也根据不同的骑乘需求强化属性。而爬坡一般就会建议用低框轮组,因为低框有较轻的重量优势,而且也有更佳的刚性/重量比。


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爬坡就是要克服地心引力,所以对于爬坡轮来说轻是一定要的,再来爬坡时会摇车,车身会左右摆动,刚性不好会浪费多余的力气在轮组的形变上,所以你的轮组需要更好的侧向刚性及重量比。


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但是以目前的骑行形式来,专门准备一对爬坡轮组放在家里,会不会有点奢侈呢?那么市面会不会有一款解决这个问题的轮呢?答案是有!


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Vision最新款轮组的代表,就是METRON 45 SL DISC从产品发布到最新的环西为止,使用Vision Metron 45 SL SERIES的车队已经拿到了多个单站赛段冠军,珍宝车队的沃特·范阿特更是在去年,一枝独秀称霸最难爬坡风秃山,下面就来看看Vision Metron 45 SL SERIES的性能指标及过人之处。


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新产品的气流建模和风洞测试是关键,实验数据显示MY22新款Metron系列相较于MY21款Metron轮组更为优秀,再搭配 25~28mm 的外胎时更是达到巅峰状态,在小角度侧风下,也没有因为较大的框高和轮胎尺寸而失去任何空气动力学优势。



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花鼓作为Mtron 45 SL轮组里最为内敛的角色,但也是相当重要的组件,全新亮相的PRS花鼓是最为压轴,搭载72T 的螺旋离合器棘轮,啮合角为5度。这些技术,都意味着它的接合速度比之前的 Vision 6 棘爪和 DT 54T/6.6 度快 24%。PRS 提高了耐用性,同时减少了负载下的动力接合损失,让你的起步就比别人领先一脚。


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Metron 45 SL(45mm),相比之前的Metron 40 SL高了5mm,属于综合型轮组,平路、砾石路面、爬坡各种路况皆能符合,在不同的侧风角度和25mm /28mm轮胎尺寸的搭配下,Metron 45 相较以往的轮组阻力降低了1.5%-12.3%,阻力下降使得车手可以使用更宽的轮胎而毫不减其空力性能, 这在大环赛中可以说是为车手提供了更高的获胜几率。


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即使加高了框高,轮组依然用着令人惊讶的重量,Metron 45 SL开口真空轮组仅重1410g,一切是因为Vision使用了更加精准的碳纤维材料堆叠,增强的辐条孔设计,使得轮组重量在减轻的同时增加了刚性。


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追求最佳的空力性能,进而提升选手于赛场上的表现,是Vision对新产品所设下的目标,Metron 45 SL,主攻起伏和综合赛道,在各种地型均能发挥可圈可点的表现,经过环意、环法、环西的顶级赛事洗礼,并取得多站的胜利!


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如果你现正想提升自己的骑行能力,那么升级一款高性能轮组,那么Vision Metron 45 SL绝对是你的理想选择之一!


性能亮点 

厂内设计及制造,以最优越的技术与业界最先进的设备 / 制程满足,要求严格的骑乘 

无数次的气动分析后,再经过风洞测试取得轮框最佳外形的设计。 

产品说明 

全碳纤维框高 45mm 管胎 / 开口胎 

PRS 花鼓,直拉钢丝 

6 个密封防水轴承(前2+后4) 

后花鼓使用斜角培林 

低风阻扁幅条 

专业手工编轮 

ABS 自锁式安全铜头 

附延长气嘴(管胎)、无内胎胶带&无内胎气嘴(开口胎)、幅条护盘、轮袋 

可搭配铝制 Shimano 10-11 速、Campagnolo 10-12 速、Sram XDR 12 速花鼓 

提供中央锁固碟盘规格


编辑:HCY

来源:VISION/FSA

Metron 45 SL vision

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