S20赛段是本届环意的又一个高难度山地赛段，起点位于距威尼斯不远的意大利北部城市贝卢诺，是一个以旅游业为主的城市，终点马尔莫拉达山是意大利东北部的一座山脉，是冬季意大利重要的滑雪场之一。
本赛段全长168公里，总爬升 4490 米，设有2个途中冲刺点、2 个一级坡以及科皮之巅（Cima Coppi）爬坡，这里很可能会提前决定今年环意粉衫的最终归属。
Passo di San Pellegrino 爬坡路段全长18.5 公里，平均坡度 6.2%；Passo Pordoi 爬坡路段全长11.8 公里，平均坡度 6.8%、Passo Fedaia 爬坡路段全长14公里，平均坡度 7.6%。Passo Fedaia 爬坡最后 5 公里超过 10%，最大坡度 18%，由于排名前三的总成绩车手差距依然不大，本赛段极有可能因此展开激烈的总成绩争夺。
本赛段最后五公里的争夺异常精彩，最终，来自阿联酋航空车队的亚历山德罗·科维凭借着近50公里的远距离突围，拿下本届环意的最后一场突围胜利。巴林-胜利车队的多蒙·诺瓦克在科维之后过线，获得赛段第二，而崔克车队的朱利奥·奇科内在诺瓦克身后几秒过线获得第三。
比赛前期，车手们就不断发起进攻，在不断的进攻中，一支15人的突围集团诞生，其中包括：科维、诺瓦克、奇科内、范德普尔、阿伦斯曼、凯姆纳、福尔莫罗、范塞维南特等。
终点前54公里处，突围集团中先是由安德罗尼车手爱德华多·扎尔迪尼（Edoardo Zardini）发动一波进攻，但突围集团中的车手们并没有放任他离开，很快就被追回。随后科维再次发动一波强有力的进攻，以至于整个突围集团被拉得分崩离析。
终点前5公里处，科维手握1分多钟的时间优势来到了最后的高难度爬坡。与此同时，后方的总成绩车手们也展开了激烈的争夺。
终点前3.5公里，当西瓦科夫完成了他的工作退居二线后，战斗的冲锋号于此刻吹响。欣德利顺势发动一波进攻，兰达与休·卡锡很快掉队，随后欣德利接上了前方的队友凯姆纳。在凯姆纳的配合下，卡拉帕斯在终点前3公里处被无情拉爆，欣德利一骑绝尘，奔向了期待已久的粉衫。
终点前1公里，科维手握32秒的时间优势一路冲向终点，收获了他职业生涯在大环赛场的首个胜场。
被欣德利拉爆的卡拉帕斯似乎已经彻底崩盘，先后被更早掉队的利姆莱泽、休·卡锡、兰达以及身后的凯姆纳超越。在通过终点时，他与欣德利的时间差距已经来到了1分30秒以上，粉衫已与他逐行渐远，甚至兰达与他的时间差距都已经被追近到了仅仅26秒。
本届环意最后一个赛段——S21赛段是计时赛段，如无意外，本届环意的总成绩冠军人选几乎已是铁板钉钉了。相对而言，由于仅26秒的时间差距，第二第三的排名似乎更有悬念。
在赛后采访时，欣德利表示：“今天的胜利并不是偶然，车队在制定战术时就认为最后的爬坡将是我的机会，我在前期尽可能地做最好的体力分配，并计划在这里发动致命一击。”
荣誉衫归属
贾伊·欣德利（Jai Hindley）—— 总成绩粉衫
科恩·鲍曼（Koen Bouwman）—— 爬坡王蓝衫
阿诺·德马尔（Arnaud Démare）—— 冲刺王紫衫
胡安·佩德罗·洛佩兹（Juan Pedro López）—— 新人王白衫
S20前十车手
1.亚历山德罗·科维（Alessandro Covi）—— UAE车队
2.多蒙·诺瓦克（Domen Novak）—— 巴林-胜利车队
3.朱利奥·奇科内（Giulio Ciccone）——崔克-世家兰铎车队
4.安东尼奥·佩德雷罗（Antonio Pedrero）——移动之星车队
5.蒂曼·阿伦斯曼（Thymen Arensman）—— DSM车队
6.贾伊·欣德利（Jai Hindley）—— 博拉车队
7.吉斯·利姆莱泽（Gijs Leemreize）—— 珍宝车队
8.休·卡锡（Hugh Carthy）—— 英孚教育车队
9.米克尔·兰达（Mikel Landa）—— 巴林-胜利车队
10.伦纳德·凯姆纳(Lennard Kämna)—— 博拉车队
总成绩前十车手
1.贾伊·欣德利（Jai Hindley）—— 博拉车队
2.理查德·卡拉帕斯（Richard Carapaz）—— 英力士车队
3.米克尔·兰达（Mikel Landa）—— 巴林-胜利车队
4.文琴佐·尼巴利（Vincenzo Nibali）—— 阿斯塔纳车队
5.佩略·毕尔巴鄂（Pello Bilbao）—— 巴林-胜利车队
6.扬·希尔特（Jan Hirt）—— 旺蒂车队
7.埃马努埃尔·布赫曼（Emanuel Buchmann）—— 博拉车队
8.多梅尼科·波佐维沃（Domenico Pozzovivo）—— 旺蒂车队
9.胡安·佩德罗·洛佩兹（Juan Pedro López）—— 崔克-世家兰铎车队
10.休·卡锡（Hugh Carthy）—— 英孚教育车队
编辑：Johnny
图片来源：环意官媒
