全新Fulcrum Speed 42和57公路轮组是该品牌迈向新纪元和新维度的重大一步，是形态和功能之间协同作用的结果。
Speed 42和57轮组在风洞、实验室和开放道路上进行了超过4000小时的测试。Fulcrum测试了七个版本的搭配，以便在不影响安全的情况下，力求空气动力学、重量和操控方面的最佳性能。
更高、更宽、更轻、更符合空气动力学的新轮圈、新花鼓和新辐条共同组成了一个更优秀的轮组系统，42mm框高的SPEED 42轮组，一对重量为1410克；57mm框高的SPEED 57轮组，一对重量为1495克。
轮组的涂装与贴纸也被完全重新设计，简约的设计透露出了精致的美感，反映了新的品牌形象。
轮圈
全新Speed系列轮组有两个版本，42mm和57mm两种框高，取代了以前的40mm和55mm尺寸，同时轮圈内宽从19mm增加到23mm，轮圈内槽的半径增至9.5mm。
Fulcrum表示新款车圈搭配28mm宽外胎将获得最佳的空气动力学性能、滚动阻力和舒适性。在风洞中测得的平均空气动力优势，与内圈宽度为19mm的轮组相比增加了10%。
尽管框高提升了，但操控性也得到了很大的改善。Fulcrum考虑到车轮转向时耗散的能量以及基于滚动和倾斜的弯曲变形，经测量的数据证实，与上一代产品相比，新款轮组操控性提升了17%。
得益于Fulcrum的MOMAG装配技术，轮圈内槽无开孔，造就了2-WAY FIT™真空轮圈，不需要安装真空胎垫即可安装真空胎，有钩轮圈的设计确保了与市面上轮胎的最大兼容性，并为骑士提供最大的安全。
由于轮圈内槽没有开孔，因此轮圈刚性更强，能够抵御更大强度的冲击。
与以前的版本不同，Fulcrum在Speed 42和57中使用了FF100高模量单向纤维新复合材料。通过无数次的实验，再加上正确的碳布堆叠和对树脂的精确控制，保证了优越的性能和卓越的骑乘体验。
此外，Fulcrum使用专利DRSC™（定向轮圈-辐条耦合）系统。将特殊的塑料支架安装于轮圈之内，介于辐条帽和轮圈之间，这样能够为整个轮组系统提供更大的强度和耐用性，同时也能够将辐条帽的压力更均匀地分布在更大的区域，避免潜在的电化腐蚀情况。
轮圈内槽通过C-LUX™技术进行抛光，确保轮胎易于安装和准确就位，轮圈外部通过DIMF技术处理，形成亚光效果表面。
辐条
这两款轮组均使用了24根空气动力学扁辐条，直径为2/1,6/2mm和2/1,7/2mm，专门为新款轮组的轮圈设计，并采用了Two-to-One™编法，在轮组受较大机械应力影响的区域的辐条增加一倍，以防止能量分散。前轮在碟片一侧有16根辐条，另一侧有8根，而后轮则以相反的方式编织，这种特殊的结构，加上辐条的合理张力，为车轮提供了优秀的扭转刚性，以确保动力的最大传输。综合考量平移、滚动和倾斜能量的弯曲变形和扭转变形，与上一代产品相比，新款Speed实现了10%的性能跃进。
辐条之间互相不接触，以提高性能并增加车轮的寿命，这是Fulcrum产品理念的关键点之一。
花鼓
全新设计的花鼓更为精准且轻量化，与上一代相比，花鼓法兰距减少了40%，花鼓体积减小了10%，使车轮在不影响扭转刚性的前提下，拥有更好的空气动力学性能。花鼓轴承采用USB™系统（陶瓷超光滑轴承），超级润。
新款花鼓配置了航空级铝轴心，公差非常小，保证性能和耐久性。Fulcrum轮组是为特定用途和功能而设计的，因此轴心无需额外的适配器或垫片安装。
内置36齿棘轮，该棘轮系统进行了强化并加大了尺寸。该轮组有Campagnolo N3W、 Shimano HG和SRAM XDR塔基版本可选。
重量
SPEED 42：一对1410 g
SPEED 57：一对1495 g
42+57组合：1460 g
编辑：HCY
图片：Fulcrum/SYB兴升阳
