2023英国国家爬坡锦标赛落下帷幕，虽然赛道全场仅有4.3公里，平均坡度8.4%，但部份路段动辄22%的平均坡度，让车手们不得不从装备上绞尽脑汁，尽量减重。
首当其冲的是选手汤姆·安德鲁斯（Tom Andrews）的Canyon Aeroad CF SLX，虽然这台车颇具气动属性，但改装后整车仅重5.4千克，牛角把取代了弯把，并采用了1x传动系统，许多人都这样改装。
安德鲁斯的这辆车平时都是用2x传动系统的，只是为了这次比赛而特地改装，因此他将前拨的Di2线贴在车架上，方便改回来。
码表架对于超轻车自然是奢侈，扎带和电工胶带才是减重党的最爱，丑是丑了点，但是实用啊！
碳纤维车把和刹把是减重必须投资的，至于变速按钮用胶带绑一下就好啦。
阿拉斯泰尔·梅里尔（Alastair Merrill）的Canyon也采用了牛角把和单盘系统，不过他选择了实用但非传统风格的手变安装方式。
这台车配备了KCNC刹车和Toseek碳纤维坐垫，总重6.1kg。
车手尼罗·巴蒂（Nile Battey）的Colnago C60上最引人注目的是32cm宽的车把，它是从一辆儿童自行车上拆下来的。
在比赛前一天，萨姆·伦（Sam Leng）的碳纤维轮圈不幸受损，于是他发挥创意，用超级胶水和纸巾做了一个临时补丁。
虽然不确定自己的修补是否能成功，但他还是成功地冲过了终点线，而他的补丁依然完好无损。
这台Specialized Aethos有什么特别的改装吗？完全没有，但它依然只有6.5kg，车主克里斯·马菲（Chris Maffei）说原厂就这样，完全没动过。
看了一圈下来，圈刹车改超轻还是主流，你会为了爬坡再骑回圈刹吗？
编辑：HCY
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