10月9日，曝光多时的Specialized Aethos车款终于迎来了解禁发布的日子。此前博拉·汉斯格雅车队的丹尼尔·奥斯就已经在社交媒体晒出了Specialized最新款的超轻量化车款Aethos，迅速带来了非常高的关注度。这是一台“反潮流”的碟刹车款，没有为了气动而气动的管型、全内走线，Aethos就是一台简简单单的超轻量碟刹公路车。
Specialized中国在9月中旬已经带着媒体、经销商以及S-Works用户在云南香格里拉进行了Aethos试骑体验活动。从车箱的散装状态到安装到位，这一台S-Works Aethos让我感觉到“气定神闲”，没有费劲的油管穿线，轻轻松松地截好油管长度就安装到位了。
三天的行程从丽江一路骑至香格里拉，路线的海拔也在2000至3500之间晃荡。比平原更容易进入到无氧状态的大腿，骑着Aethos依旧让人感觉到整车的轻，再加上1248g的Alpinist CLX轮组，即便是受到了高海拔的影响，你的双腿还是能够感觉到踩踏时的顺畅感。随着坡度的变化，这台超轻车时刻在提醒你要变速，让自己快起来。恨不得立马给这台车装上爬坡按钮，这样就方便手握横把时轻松地保持自己的踏频。
Aethos的几何和Tarmac SL7、Venge一样，因此上车后就立马能够让你感觉到熟悉的操控感。54码的整车搭配的是42cm的S-Works Shallow Bend碳纤维车把，虽然让我用了一天的骑行才适应摇车的节奏（个人更适合于40cm宽的车把），但这个车把倒是我用过的Specialized车把系列中最让我感觉到舒服的车把，Compact的造型，下把位也稍微要长一些。下把位摇车时，再也没有以往Specialized车把给我带来的上把位弯角打手臂的尴尬。
我特别喜欢Aethos车架的缓震性，尤其是整车还搭配使用了27.2mm管径的Alpinist座杆，带来了非常好的长距离骑行舒适性。路面的颠簸传递到身体的时候，就不是那种硬邦邦的接触，而是非常柔和的感觉。
从香格里拉回到上海，又在上海以及周边骑着Aethos，它的轻量化其实才真正惊艳到我。双腿得劲，只要一到爬坡，你身体的能量又像回到了正常状态，没有了高原的牵绊，Aethos会让你的速度保持得很轻松。尤其是在爬坡还要跟其他人拉扯的时候，这速度出来就特别快。当然，高速状态它确实不如气动车架。
假设性抛给自己一个问题：作为一个骑过这两台车的人，如果有足够的买车预算，我到底是选S-Works Tarmac SL7还是S-Works Aethos？
同样采用FACT 12r碳纤维材料的两款车，在几何上完全一样。Tarmac SL7全内走线设定，气动管型设计，绝对是一个能爬坡能冲刺的车款。Aethos就是极致的简单，非常纯粹的设计，圆管，部分外走线的设定非常适合外出打包携带。
从重量上来看，S-Works Tarmac SL7，车架重量在780g，搭配Shimano Dura-Ace Di2套件、Rapide CLX轮组（前51mm后60mm框高）的整车重量在6.8kg左右。而搭配Shimano Dura-Ace Di2套件、Alpinist CLX轮组（33mm框高）的S-Works Aethos整车重量在6kg。
毫无疑问，S-Works Tarmac SL7能够让我更快，气动的优势以及踩踏效率的传递更加迅捷，但Aethos又轻又舒服，简简单单的设定也让我很喜欢，外出骑行打包也很方便。
真是一个令人纠结的问题，相信很多人在看到Aethos的时候也会有同样的困扰吧。还是详细看完Aethos所有的技术点，再来考虑这个问题吧！
全新Aethos是否采用Rider-First Engineered™技术？
是的，每一个尺码的车架都拥有Specialized高性能的爬坡响应和下坡操控。
S-Works Aethos的重量是多少？
S-Works Aethos采用我们高端的FACT12r碳纤维材料和全新的叠层，在最轻的配色上做到了带涂装约585克的重量。碳纤维/金红色变色龙涂装的S-Works Di2型号，出厂重量约6公斤。
| Specialized的设计团队运用了海量的超级计算机模拟，来精细调节管型，让Aethos的管型更加近似圆锥，以带来大幅度的刚性和均衡提升，并且仅需要很少量的材料。最终产出的Aethos代表了设计自行车的全新方式，Specialized说这将决定了他们未来将如何打造所有的车款。
| 没有多余的碳纤维材料。如果说车架性能大部分由形状决定，那么剩余的部分则由实际使用的材质以及他们的连接方式，也就是车架的叠层所决定。持续研究车架在载荷下如何运动，帮助了Specialized的设计团队了解到传统车架制造中，使用了太多提升刚性的碳布，或者说额外的叠层。所以，在Aethos新的管型设计中，他们使用了全新的叠层方式，而这比S-Works SL6减少了11%的碳布材料。通过采用更长、更大、更连续，而非更细碎的碳布。值得一提的有趣现象是整个车架的管壁更厚了，但由于减少了提升刚性的碳布，车架整体重量显著下降。
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不同涂装的重量怎么样？
Aethos最轻的车架涂装是磨砂碳纤维/航空燃油色，重量约585克。其他涂装将会增加大约25克重量（例如碳纤维/金红变色龙涂装或者磨砂碳纤维/亮黑铭涂装）到约45克（例如高光粘土/银亮片或者磨砂银亮片/红金变色龙涂装）。
不同尺码的车架重量如何变化？
尺码（cm） 49 52 54 56 58 61
重量（g） 550 565 575 585 623 643
S-Works Aethos车架是否兼容所有套件？
采用FACT 12r的S-Works Aethos车架仅兼容电子变速走线，碟刹系统。
作为一款轻量化车架，它是否依然可靠？
Aethos带了如何打造一款车架的全新思维方式——就像所有Specialized量产车架一样，它必须经过严格的测试以确保它的骑乘品质以及安全标准。事实上，由于车架管型和碳纤维叠层的优化，Aethos车架作为轻量化车款，依然非常耐用。
Aethos的几何？
Aethos采用与TarmacSL7相同的Fitting几何与操控。详细的尺寸可以在几何表中找到。
Aethos车架的堆栈高度和前伸量是如何测量的？
堆栈高度和前伸量的测量点位于头管顶部中心，符合行业习惯。虽然这些数值与Tarmac SL7不同，这两款车架的Fitting几何几乎是一样的。
Roval Alpinist座管有哪些偏移量可选？
Raval Alpinist座管可选12.5毫米偏移量，并有300毫米和360毫米两种长度。所有的整车和车架都配有这款Raval Alpinist座管。
Roval Alpinist一体组：它的兼容性如何？
Raval Alpinist一体把兼容所有的Aethos整车和车架。它作为车把/把立系统设计从而降低重量，同时给车手带来他们所期待的匹配度和性能表现。它在2021年初即会推出10种不同尺码（以把立长度和车把宽度的不同组合计算）。
Roval Alpinist一体把：是否有整合码表座？
全新的Alpinist把组提供整合码表座，带有兼容以下品牌的安装座：Wahoo、Garmin、Polar、Cateye和Bryton。此外，还有个围绕GoPro设备Specialized Flux车灯设计的安装座，以及为Specialized Stix车灯全新设计的安装座。
| S-Works Aethos整车系列中全都搭配的是Shallow Bend碳纤维车把，唯有限量300台的Founders's Edition（创始版）会搭配Roval Alpinist一体把。车架涂装银色拉丝涂装，全新的 Roval Alpinist 一体把组，搭配Shimano Dura-Ace Di2 套件，并升级了CeramicSpeed中轴和导轮，官网预售即刻开启。建议零售价：￥106,990.00。
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可以在Aethos上安装的最大轮胎尺寸是多大？
每一款Aethos原配都是700x26c轮胎，但是车架设计时考虑了更大的轮胎间隙，最大可支持32mm宽(700×30c)的轮胎。当然这还是取决于具体的轮胎和车圈组合，特别是轮胎之间的差异很大。我们建议您在出门骑行前检查轮胎的间隙。
是否可以拆除前拨吊耳？
是的！Aethos拥有可拆卸的前拨吊耳。这让您在使用1x传动系统时拥有更简洁的外观。如果拆除前拨吊耳， Aethos带有走线孔和两个螺丝孔的遮盖。
前刹车夹器转接座：为什么这是非标准件？
所有的Aethos车架设计都是为了更好地发挥性能潜力，以追求更好的骑乘感受。这包括针对160毫米碟盘优化前碟刹夹器安装座。这样做需要工程团队设计全新的转接座，可以兼容任何平装式夹器，并在降低前叉重量的同时几乎不牺牲任何制动力或可靠性。
Shimano Di2连接器放置在哪里？
Shimano的连接器将会安装在车把中。
Aethos的其他技术参数是怎样的？
所有的Aethos型号都采用68毫米BSA螺纹五通。Aethos采用142x12和100x12的筒轴标准，并且符合Shimano平装式碟刹标准。
Specialized赞助的车队是否会使用Aethos?
不会。TarmacSL7可以配置到约6.8公斤，处于UCI重量限制范围内，并且相比Aethos拥有显著的空气动力学优势。
为什么Aethos通过了UCI认证？
虽然Aethos可以在远低于UCI重量限制的配置下骑行，UCI车架认证依然非常重要。这一认证让车手可以依照自己的意愿使用Aethos，因为全球有很多业余活动也要求参与者使用UCI认证的车架。UCI规则要求每一个车架都在显著位置上带有UCI认证标贴。
S-Works Aethos有哪些型号？
S-Works Aethos Di2/eTap ￥91,990.00
S-Works Aethos 车架组 ￥36,990.00
S-WORKS AETHOS SHIMANO DURA ACE Di2
采用FACT 12r车架，Roval Alpinist座管，S-Works碳纤维车把，Shimano Dura Ace Di2传动系统，Roval Alpinist CLX轮组，S-Works Power坐垫
重量：6.0kg
S-WORKS AETHOS SRAM RED ETAP AXS
采用FACT 12r车架，Roval Alpinist座管，S-Works碳纤维车把，SRAM Red eTap AXS传动系统，Roval Alpinist CLX轮组，S-Works Power坐垫
重量：6.26kg
文章最后了，似乎我们忘记了讨论：为什么在气动大行其道的当今，Specialized反而推出了一款简简单单的车款？
Specialized官方的说法：“有些骑士想要的，是竞赛之外的东西，他们把开放道路的体验等同于踏上比赛的起点线。这类老练骑士的需求与任何车手一样，车手们想要速度，而这些骑士还想要其他所有的一切。轻盈地爬向云端，然后再从另一侧刺激地下坡，他们需要更好的操控，想要无以伦比的骑行体验，而这样一款车，将是品质、性能和外形的化身。”
负责公路与Gravel品类的负责人斯特沃特·汤普森（Stewart Thompson）也坦言：“对很多人来说，也许他们比较难以理解不围绕竞赛打造的高性能公路车这一概念。我们曾经担心这一项目会遇到阻力并且被取消。所以，我们的团队有一年多的时间里面就像在做地下工作一样。没有人知道这一项目，直到整个设计定型、我们开始打造最初的车架为止。”
Break the Rule，打破常规是Aethos的格言。打破自行车设计的常规：重新定义了现代公路车的未来；打破了骑行的常规：让我们不要忘记这应该是快乐的运动；打破了竞赛的常规：意（gu）外（yi）地把重量降到了规则允许最小值以下；打破了Specialized对自身的定义：这对Specialized来说跨出了一大步。更小的logo，更低调的漆面主题，为了做到这一点Specialized也是小拼了一把。你品，你细品，其实“FUCI”一直是Specialized设计团队的传统，只是这一次是在重量上而已。
最后Call Back，选择Tarmac SL7还是Aethos？我承认自己两个都想拥有。选择Tarmac SL7，因为我心里还有欲望，想让自己更快。而选择Aethos，可能是会真正思考自己骑车想要什么的人，可和朋友们一起撕扯，在爬坡时顶着红线在使劲，但也能停下来一起欣赏风景，来一顿当地美食。
有关于Specialized S-Works Aethos Dura-Ace Di2车款的详细测评，将会出现在骑行家2020第八期杂志，敬请期待。
文：选锦
资料来源：Specialized中国
