将导轮增大和加入陶瓷培林已经不能满足CeramicSpeed了，最新推出的SRAM Transmission系列后拨大导轮采用了全新“Further Drive”技术，进一步加强后拨导板的强度。
Further Drive 技术是由Active Debris Remover (ADR)和ALPHA Disc技术组成的, 两者的设计都是为了让后拨保持更长时间的平稳运行，并且后拨导板本的用料比以往更加坚实，因此也更坚固。
ADR实际上是一个防尘盖，固定在导轮的凹槽中，完全密封轴承。 当导轮旋转时，凹槽设计也会主动将任何碎屑从导轮中心扯走，该设计正在申请专利。CeramicSpeed表示这种设计精度很高，不会增加任何阻力。
下导轮是实心设计，可避免树枝或杂物卡入。导轮中心采用铝合金材料制作，20齿的导轮齿采用纤维增强材料制作。
尽管下导轮更大，但该品牌表示更换后不需要使用加长的链条，用原来的就行。另外，下导轮有黑色或银色版本可供选择。
CeramicSpeed表示，他们合作的运动员要求使用实心导轮，并不是为了防止树枝卡住轮子，而是为了让泥土和污垢无处积聚。 他们说，特别是对于草地越野赛和泥泞的山地车比赛来说影响很大。
用于SRAM Transmission系统的新型OSPW后拨大导轮有四个规格，以适配XXSL、XX、XO和GX套件的后拨。其标称重量为110克，上导轮14T、下导轮20T， 搭配陶瓷培林，建议零售价约669美元。
编辑：HCY
图片：资料图库
