Garmin NEO Bike Plus，佳明中国给它取了个名字——旗舰版智能健身车。它当然不是普通的动感单车啥的，它就是把骑行台变成了一台车，集成了变速、数据屏幕、支架、风扇于一身。为了更大范围地适应更多人用，这台车的座垫高度、位置，车把高度、前伸量可调。比如说夫妻俩都骑车，那么家里就只需要这么一台车就够了，只是每次在骑车前调整到适合于自己设定的位置即可，而且也节省空间，非常便利。
当然，我们得先来看一下这台车的数据。NEO Bike Plus整体宽750mm×长1500mm；Q-Factor：147mm；座垫高度最低可调至640mm，最高可调至945mm；车把宽度：42.5cm c-c；把立固定直径为31.8m；健身车搭配Selle Royal座垫，夹头为7×7导轨规格。这台健身车的可调范围非常大，基本上可以满足大多数人的需求。并且147mm的Q-Factor和正常公路车无异，因此它能够完全模拟你的公路车数据，并不会带来太大的差异。当然，如果你想要更完美地设定这台车，那你还可以更换不同宽度的车把以及自己适合的座垫就好了。
在发布这台健身车之前，Garmin提前更新了硬件的app，并且更名为了Garmin Indoor Cycling。在这个硬件app里，你可以设置NEO Bike Plus的传动系统、变速系统、风扇等设定，让你在骑这台健身车时，和你的公路车无缝衔接。Shimano、SRAM或Campy的变速方式都可以模拟，双盘、三盘或是齿比的搭配，都可以进行模拟，而风扇则可以根据速度或功率的大小来实现大小风量的调节。
| 手变头的握感还不错，通过软件也可以自定义变速逻辑。
| 手变头内侧的圆孔按钮，可以调整坡度等数据，双按两次的话，可以进入到风扇吹风量的挡位调节
| 风扇的位置可调，并且风量可根据功率、速度或心率等数据调整风量大小。
两端的手变头内侧还有两个按钮，如果单按的话，可以调节坡度，也就是加减阻力。如果是一起按动的话，则可以进入到功率、坡度等项目的调整。两个按钮同时连续按动两次的话，就可以进行风扇风量的三挡调节。
这台健身车的重量在50kg，不轻，所以后侧支架底部设有两个滚轮，让你可以更方便的移动这台车，当然也需要一点力气。前部支架的两侧则设有水平调节脚撑，可以适应不平整的地面。
如何复刻公路车的设定至这台健身车，这其实是有点难度的，还是需要有一点专业知识。为了更精准的调整，我还特地购买了一把用于装修的尺子，先把座垫高度和Setback（座垫鼻头至五通中心垂线的距离），然后再根据已经定位好的座垫，就可以根据你已知的落差来调整车把的高度，然后再通过测量鼻头至手变的距离，来调整手变头的前后位置。
是不是有点繁琐？当然，最重要的就是确定座垫的高度和位置，以此为基准，再去调节车把、手变的位置。因为调节总归会有一些误差，但只要座垫位置没有问题，手变和车把的位置就没那么重要了，只需要调节至让你舒服的位置就可以了，毕竟是室内骑行，不需要像正常公路车那般激进。不过，正因为无法精细的调节，NEO Bike Plus也无法成为Fitting的工具车。
很重要的一点，一定要记住调节的数字，在车头、座垫位置都有一个三角符号，在完成所有的设定后，就一定要记住这些数字。这样，如果有第二个人想要骑你的车，对健身车进行调整后，你也很容易就能调回到自己的设定。
在真正骑过这台车之后，你才会发现这台车最大的优点是什么。它很静音，就像我目前在用的NEO 2T直驱式骑行台，即便骑行台已经足够静音，但链条经过传动的噪音还是会有的，而NEO Bike Plus几乎没有什么噪音，这种优质的特性还是能吸引到很多用户的。我们的美编就特别喜欢这台车，因为他所住的老公房隔音较差，而这台超静音的健身车就特别适合。
| 这台车不插电的情况同样可以使用，显示数据的4.5英寸屏幕以及风扇都能工作。如果你并没有使用任何第三方的训练软件平台，你也可以通过码表链接这台车，通过佳明Connect软件上的训练计划来指导自己的骑行训练。
| 支架底部设有两个USB充电口，无需担心手机或平板没有电了。
和NEO 2T一样，这台车也会根据不同的功率显示不同的颜色
在NEO 2T的骑行台进行训练时，一般我在台子上的踏频都会普遍比我在真实路面骑行时要低5~10次，而NEO Bike Plus则让我感觉就是踩踏起来之后的踏频，更接近于我在真实公路上骑车的踏频，尤其是在高功率高踏频骑行时，你会感觉踩踏非常流畅。当然，这台健身车也有一些问题，因为车头结构问题，如果大力摇车使劲握把的话，你会感觉车头扭动范围较大，所以还是小心为妙。
我不知道NEO Bike Plus会有多少目标用户，因为它的售价真的非常昂贵，贵到几乎我可以用同样的价格买一个NEO 2T的台子加一台2万出头的公路车了，但它同样也有好处，可调空间大，可一台车适应多人的骑行需求，并且节约空间。它几乎没有什么噪音，也无需维护，集成了风扇和支架，也非常便利。当然，它也适合于只有一辆车且不会拆装后轮的小白用户，一定设定完成后就可以轻松的在家训练，无需烦恼在家骑行和外出骑行时繁琐的拆装后轮。
文：选锦
图：张懿
