3月20日，第3赛段的Cape Epic山地多日赛，车手们从沙朗伯格出发，经过94公里，2100米的爬升后到达惠灵顿，这也是Cape Epic在序幕赛后的第二次转场。
Cape Epic最著名的景观就是运动员村的设置，所有的车手、工作人员、媒体等都住在运动员村的帐篷。如果住不惯帐篷，车手可预定酒店住宿，但酒庄附近酒店资源稀缺，只能先预定先得。运动员村内基本设置于当地的酒庄内，平整的草地非常宽阔，车手休息区、洗衣房、赛事信息站、食堂、纪念品商店应有尽有。同时，24小时供应的热水，也让车手们可以美美地洗上个热水澡，在经历过筋疲力尽的一天之后更好地恢复。
在今年的Cape Epic赛事里，将近800支车队、1000名工作人员都住在同一片区域，后勤保障成为了最重要的工作，而这也成为了Cape Epic的特色。每一年的比赛持续8个赛段，因为组委会设置有3套帐篷设置，一套将近3000顶帐篷，会在赛前安置在其中三个赛段。不过，床垫就只有一套，因此工作人员就要在转场的赛段将床垫运送至下一个赛段的运动员村，同样也是一个庞大的工作量。艰苦卓绝的比赛，细致入微的后勤保障工作，使得Cape Epic在这20年内成为了世界上最具影响力的山地多日赛。
目光回到赛事，在经历四天赛事的洗礼之后，男子职业组别的争斗开始变得更加激烈，已经适应了当地气候的车队开始崭露头角。比赛一开始后的比赛非常激烈，各支车队在早期的柏油路疯狂拉速度，不过进入到Waterval自然保护区后的爬坡，崎岖陡峭的爬坡开始考验每一位车手。WBR车队的塞巴斯蒂安·菲尼再次出现机械故障，由于链条脱落，他们损失了宝贵的时间，他与尼诺的组合再也无法追回前方的集团。
男子职业组别的领先集团出现多支车队，夺得两个赛段冠军的贝金、阿勒曼（Buff-Megamo车队），比尔斯、格洛特（Toyota-Specialized-NinetyOne车队），泽瓦尔德、斯图茨曼（Canyon SIDI车队），拜尔斯、杜托伊特（Pyga Euro Steel车队），艾格、鲍姆（Orbea Leatt Speed Company车队），令人意外的是Superior Lions车队也加入了这个突围集团，这支车队的拥有者就是2018年赛事冠军库哈维。
在比赛后段，德国和瑞士组合泽瓦尔德、斯图茨曼（Canyon SIDI车队）展现了更强的争冠决心，他们的加速让比赛形势开始变得紧张。另外三支车队因为在总成绩榜上时间更为接近，因此他们并没有选择追击，这也使得泽瓦尔德、斯图茨曼的策略获得了成功，他们一路领先到达终点，夺得了第三个赛段的冠军。Toyota-Specialized-NinetyOne车队和Orbea Leatt Speed Company车队获得二三名，将Buff-Megamo车队挤到了第四。
泽瓦尔德在赛后接受采访时说道：“最初几天我们遇到了一些困难，但我们仍在为总冠军而战。阶段性的胜利很棒，但我们还有很长的路要走。我们期待着未来更多的爬坡。今天的我们已经证明了自己在爬坡方面的实力，所以我们计划一天一天地进行，给其他车队在爬坡施加压力。”
在总成绩方面，Buff-Megamo车队、Toyota-Specialized-NinetyOne车队以及WBR车队依旧位列前三，但尼诺·舒尔特和塞巴斯蒂安·菲尼落后的劣势已经将近4分钟。
女子职业组别的赛事则在前期相对比较平静，依旧是Ghost厂队的安妮·特普斯特拉和妮可·科勒，Cannondale厂队的莫娜·米特沃纳和坎蒂丝·莱尔，以及Toyota-Specialized-NinetyOne女子车队的索菲亚·戈麦斯·维勒范和萨马拉·谢帕德组成了争冠集团。
不过，Efficient Infiniti SCB SRAM车队的维拉·洛塞和阿丽克西斯·斯卡拉也给相对平静的集团带来了点小惊喜，追上了争冠集团的美国车手斯卡达发动了几次进攻，但女子前三的车队都能有效的回应。很快，洛塞和斯卡拉就因体力不支，掉出了争冠集团。Ghost厂队的安妮·特普斯特拉和妮可·科勒在70公里左右开始不断提速，彻底甩开了另外两支车队，第四次夺得赛段冠军，展现了无法比拟的实力。
在顶尖业余车手组别，没有了总成绩压力的封宽杰和朱俊组合，虽然被分在了不同的发车区域，只能独立作战，但更加放松的他们都顺利完成了比赛。
编辑：选锦
图片：Cape Epic/Specialized闪电中国
